而從收購再到研發依多尼斯F1賽車參賽，這中間起碼需要幾個月甚至一年的時間，這中間足夠東方體育、拉加代爾體育集團跟伯尼·埃克斯通分出勝負了。
剛剛從燕京回來，弗雷德茲要推動依多尼斯要組建F1車隊的消息，迅速傳遍了整個賽車行業。
甚至在整個國內車界，都引起了不小的轟動，要知道依多尼斯這次傳聞，組建的F1車隊傳言背后可是有國內的投資方，也就是有可能出現國內第一家F1車隊，這怎么能不讓剛剛經歷了燕京F1大獎賽的眾人興奮。
而整個汽車行業，還有F1行業，也都在關注之中，都知道眼下燕京F1賽道背后的東方體育、馬尼庫賽道背后的拉加代爾體育，正在跟以伯尼·埃克斯通為首的F1公司在斗法，整個汽車行業跟賽車界都在吃這個大瓜。
回到歐洲的伯尼·埃克斯通，可沒有安定下來，國際汽車聯合會不斷煽風點火，發動媒體輿論攻勢，讓伯尼·埃克斯通很是被動。
燕京F1、馬尼庫賽道等可能退出的事情，也讓伯尼·埃克斯通焦頭爛額，哪怕推出了所謂的“忠誠獎”，靠著撒鈔票勉強維持住了局勢，可伯尼·埃克斯通現在依舊麻煩不斷，這么多年積累下來的恩怨，還有利益分配問題，可不是那么容易平息的。
這個時候依多尼斯要組建F1車隊參賽，自然成為吸引無數人的目光，無數吃瓜群眾，都在看雙方的反應，誰都能的看得出F1動蕩已經不可避免，就看伯尼·埃克斯通這個F1之王技高一籌，還是東方體育、拉加代爾體育集團等再造新的F1帝國。
依多尼斯要組建F1車隊的事情，對于不少小車隊來說也是一件大事，甚至不少小F1車隊的估值，還長了一部分。
F1小車隊的日子，可不怎么好過，像喬丹車隊、索伯車隊日子過得慘淡無比，索伯車隊更是因為資金匱乏，已經兩年沒有更換車型了，今年參賽的索尼F1車隊，甚至還是去年的車型，跟索伯同樣經歷的還有數家車隊。
另外捷豹F1車隊、本田車隊也因為戰績原因，傳言將有可能要退賽，這讓依多尼斯的可選擇性，是頗為多的。
正當外界紛紛猜測，依多尼斯會向哪支F1車隊伸手時，突然傳出依多尼斯七千八百萬美金，收購主要參賽雷諾方程式賽車的英倫馬諾車隊，消息一出，讓整個賽車行業都是一陣驚愣，不知道依多尼斯要搞什么幺蛾子。
雷諾方程式雖然也號稱世界三大汽車賽事之一，但至今成立還不到七八年的雷諾方程式，跟F1比起來，卻實在是太嫩了，目前的雷諾方程式，更像是一個大型的賽車培養機構，不斷為F1輸送人才……
雖然外界議論紛紛，但依多尼斯依舊完成了對馬諾車隊的控股，拿下整個馬諾車隊所有技術、工程師還有車手，其中包括今年還不到21歲，剛剛踏入職業賽車手行列的漢密爾頓，馬諾車隊正式更名為依多尼斯F1車隊，也是第一支由國內投資的F1車隊！