這些訂單，雖然大頭都被國內通用、福特等幾家合資公司拿走了，但其余的汽車品牌，也都多多少少的拿到了部分訂單。
關鍵這還僅僅只是第一批訂單而已，赫茲公司那邊，為了占領國內市場，未來起碼要在國內投放超過二十萬部以上得車輛，才能夠占據國內汽車租賃市場的半壁江山。
未來每年，赫茲都還將定購大量的新車，這對于國內汽車行業來說，絕對是一個巨大的機會。
購置大量車輛，在國內一二線城市設立門店跟庫房，赫茲一開始就表現的咄咄逼人，再加上有汽車之家的全力支持，赫茲頗有些氣吞山河的架勢，一開始就逼的國內幾大汽車租賃公司有些招架不住，畢竟赫茲這是純粹的用龐大的資金跟實力壓制它們。
赫茲雖然沒有一開始，就對普通大眾市場的汽車租賃發起進攻，但卻對機場、車站、酒店還有旅游、婚慶等各種高端活動的用車市場開始搶占，這些也都是利潤最豐厚的市場。
有汽車之家的全力支持，再加上有出楚科技術幫助解決，技術、客服等方面的問題，讓赫茲沒有了后顧之憂，這讓赫茲一開始就表現的非常強勢。
不提赫茲將整個國內汽車租賃行業攪得天翻地覆，赫茲還未開啟大規模的優惠活動，那時候才是汽車租賃行業競爭最激烈的時刻。
將赫茲公司引入國內的汽車之家，自然是被國內諸多汽車租賃平臺痛恨的存在，原本在國內的日子過得還算不算。
尤其是幾個大平臺，各自守著一片市場，雖然也有攪屎棍的存在，但對于整個汽車租賃行業來說，競爭并不是太大。
但現在不同了，原本夠幾條大魚活動的池子里，涌入了一條巨鱷，可想而知是什么反應，對于汽車之家的痛恨，也可想而知！
不過面對國內汽車租賃行業的怨念，汽車之家這邊并沒有在意，這一塊市場，就算赫茲不進來，說不定未來汽車之家也會進入。
更不提陳楚心頭明白，要不了幾年時間，互聯網出行概念就會興起，那時候互聯網跟傳統出行領域結合，互聯網出行的風口吹起來的話，才是真正競爭慘烈的時候，連出租車公司都大筆大筆得倒下去，而不得不順應潮流上線網約車。
到時候不管是現在的赫茲，還是國內的一嗨、神舟等租車平臺，到時候恐怕都免不了要脫一層皮，現在不過是小巫見大巫罷了。
赫茲那邊高調進入國內市場，在國內風風火火的開展汽車租賃業務，汽車之家沒有赫茲那么拉仇恨，可也沒有停下腳步。
拿到赫茲投過來的大筆資金之后，汽車之家立刻加快了連鎖4S旗艦店的建設，今年底之前，正式要讓汽車之家的平臺，完成覆蓋國內四百座城市的目標。
整個汽車之家猶如一輛加滿汽油的跑車，開始迅速的轟鳴咆哮向著前方沖去，所有汽車之家的人都明白，當整個汽車之家的計劃完成的時候，就是汽車之家正式開始上市的時間！