沃爾沃車主愛去旅游，奧迪車基本上是公務車為主，英菲尼迪愛去劇院、影院、整容醫院，濃濃的小資格調撲面而來。
這份不正經的汽車出行大數據報告，到底有幾分可信度不好說，但數據報告幾天之后，大街上凱迪拉克明顯少了許多，偶爾一輛開在路上，尤其是晚上的時候，都被路人行注目禮，然后男人臉上都是一副大家都懂得神色。
未來汽車之家等到Bing地圖推出之后，也能借機搞一個，如果要膈應哪個汽車品牌，也能趁機搞事情，譬如搞一個年度道路拋錨車輛最高車系報告，或者售后維修保養頻率最高的汽車品牌排名。
有沒有效果不敢說，但絕對能夠把這個品牌車給膈應死，當然這些都只是手段，更多還是為了汽車之家產業的發展，汽車之家需要一定的威懾力，讓各大產業配合汽車之家！
走在燕京的大街上，馬丁·艾伯哈德能夠感覺到這座城市那種澎湃的活力，多年前北美各大城市也都同樣如此。
不過眼下卻都已經改變，各種產業的轉移，再加上金融行業的暴利，新興科技產業的沖擊，讓不少沒有跟上時代的北美城市，已經被時代拋棄。
眼前急匆匆而過的路人，見到馬丁·艾伯哈德時，也只是撇了一眼這個帶著幾分落魄得中年人，就渾然沒有在意，什么馬丁、馬斯克，比起上班遲到罰款一百塊來，根本不算什么。酷
沒有人想到，被趕出特斯拉的馬丁·艾伯哈德，竟然來到了燕京，特斯拉那邊正在為馬斯克造勢，將其宣傳為新一代的特斯拉創始人，他將代表特斯拉還有整個新能源汽車，成為硅谷乃至于北美的驕傲！
至于去年還被吹成為硅谷下一代領軍人物的馬丁·艾伯哈德，這時候被人提及的已經屈指可數，因為馬斯克干的，似乎比起他更加出色許多。
一上臺特斯拉就對外宣布了一輛設計酷炫無比的新車型，給出了讓人目眩神迷的數據，新特斯拉的車型百公里加速只需要1.9秒，至于馬丁·艾伯哈德時期主導的Roadster跑車，百公里4.2秒的加速，則已經是老掉牙了，至于能不能達到那些數據，量產之類的根本不是問題，關鍵是吸引了外界目光。
剛剛成為特斯拉總裁的馬斯克，正在去除馬丁·艾伯哈德留在那里的印記，連官網上馬丁的信息都開始不斷刪減，雖然還沒有完全去除，不過也只是時間問題。
至于外界跟硅谷得反應，也非常硅谷化，比起更吸引人目光的馬斯克，還有那些不管能不能做到的數據，現在的特斯拉都在不斷成為焦點，至于去年還被吹捧為硅谷接班人的馬丁·艾伯哈德，這時候卻快要被遺忘了。
歷史是由勝利者書寫的，而這一局，馬丁·艾伯哈德已經出局了，特斯拉的歷史，也已經不在他的手中。
離開特斯拉的馬丁·艾伯哈德，也不是沒有被其他汽車品牌邀請，畢竟特斯拉創始人的身份，還是很吃香的，雖然各大廠商對于能不能造出電動汽車還有疑慮，但也都愿意一試。