一眾航天領域的技術牛人，再加上一眾國內外的高校，都接到了合作邀請，讓這個傳聞，變的是沸沸揚揚，讓整個空間探索領域的人都頗為好奇，除過馬斯克的Spaex、貝佐斯的藍色起源之外，又是哪個鐵憨憨公司進入了這個領域，而且是明顯要砸錢大干一場的，不然也不會弄出這種聲勢。
對于科技行業的人來說，對這件事自然是頗為熱鬧，幾大國際科研論壇上面，也都是討論的一片火熱。
不過對于硅谷和華爾街來說，最引人注目的，還是剛剛從燕京返回來的馬丁·艾伯哈德，就立刻宣布要舉行全球發布會，并且廣發邀請函。
不管是科技行業還是互聯網行業，或者華爾街投行甚至傳統汽車品牌跟供應商，馬丁·艾伯哈德都送去了邀請函，一時間幾乎是引得眾多行業關注，不知道馬丁到底是要干什么。
就連公認的死對頭，老死不相往來的馬斯克，也在辦公室的桌子上，見到了上面印著盾牌跟騎士劍標志的邀請函，看見那個LOGO，馬斯克就一陣膈應，特斯拉的車標是錘子，依多尼斯電動汽車就搞出了這么個玩意，連車標都跟特斯拉對著干，馬斯克是越看馬丁·艾伯哈德那老家伙越不順眼。
“你要不要參加這場發布會？”如今身為特斯拉董事會成員，BG北美投資的負責人查爾斯·特拉維向著馬斯克問道。
特斯拉這段時間雖然有些動蕩，馬丁·艾伯哈德出走依多尼斯電動汽車，又挖走了特斯拉一眾研發人員，不過馬斯克能力的確出眾，哪怕面對這種動蕩，依舊是賣出去了百多輛特斯拉電動跑車，逐漸穩住了局面。
而經歷過這一茬，馬斯克和BG投資等投資方，徹底掌控了特斯拉，不用再擔心內部出現什么幺蛾子了。
看了一眼那張邀請函，馬斯克是不太想去的，以前是馬斯克作為投資方，處處看馬丁·艾伯哈德不順眼，沒少給馬丁添堵，現在是反過來了，馬丁·艾伯哈德沒事就給特斯拉添堵。
而且接管特斯拉之后，馬斯克也才發現馬丁·艾伯哈德的難處，不是馬丁不賣力，實在是電動汽車現在還根本沒市場。
“其實，去看一眼，也未必是壞事，這次依多尼斯電動汽車那邊，邀請了眾多行業的人，包括其他品牌的電動汽車。”查爾斯·特拉維向著馬斯克說道。
隨后話頭一轉，查爾斯·特拉維又說道，“特斯拉這個月的銷量不錯，不過產能太低了，而且成本太高了，現在的出廠價都高達11萬美刀，嚴重影響了銷量！”
馬斯克也面臨到了當初馬丁·艾伯哈德時的窘境，要面對投資人的茍責，現在特斯拉的生產成本太高了，哪怕11萬美刀的售價，相比起成本來，也是賣一輛賠一輛。
不過不同于馬丁·艾伯哈德，馬斯克那張嘴可不是吃素的，“這些都是暫時的，只要等到特斯拉上市，BG投資今天的這些投資都是值得的！”