相比較合資或者外國品牌動輒一年幾百萬，上千萬輛的汽車銷量來說，國內品牌的銷售過百萬輛的寥寥，幾十萬輛的都算多了，甚至多數都是幾萬輛，十幾萬輛，最讓人無語的還有年度銷售幾千輛的！
現狀就是這么殘酷，真不是說解決了資質和資金問題，就能把剩下的購買需求客戶認可度問題也給解決了的，這個的難度更大。
解決不了這個問題，賣出去幾輛幾十輛的，有什么用？
徐菲繼續說：“另外我個人的觀點，新能源汽車和傳統的車企還是不一樣的，傳統的車企起碼有利潤點，有資金流支撐他們布局新能源汽車這一塊，假如說你們合伙把那個國光新能源給弄過來了，你們有什么自身的利潤點去支撐它繼續下去？還是說你想著把寶菲便利店、易購網或者其他分公司的盈利拿過去支撐它，這不可能嗎？誰愿意這么干？”
“需要解決的問題還有很多的，而且按照我的推算，新能源汽車的真正盈利點恐怕5年之內是不好做了，國家現在不是在出臺各種相關法律條文嗎，可這也需要一個過渡期啊，除非哪一天國家直接出臺政策，禁售燃油車了，然后新能源汽車的充電樁也像現在的加油站一樣普及開了，那個時候可能才會有更多的人選擇考慮新能源汽車。”
尚富海聽完之后，直接翹起了大拇指：“媳婦，高明啊，你這番見解一針見血，佩服，佩服！”
“滾蛋”徐菲笑罵著照他背上拍了一巴掌，不過落手的時候近乎于撫摸了，這力道讓尚富海覺得太舒服了。
“我就是那么隨口一說，你還當真了啊。”
尚富海說：“那必須啊，媳婦，你看國家現在治理環境的手段多強硬，說一刀切都不為過，我猜下一步為了國家肯定會對汽車進行限制了，到時候就是整體政策的轉變，你說的那個‘禁售燃油車’的政策也不是不可能的。”
“嘿，我就隨口一說，你還真信了。”徐菲覺得他真傻，腦子進水了吧。
單說國內的燃油汽車保有量幾億輛，這里邊涉及到的問題究竟有多少，誰又能說得清楚。
要是真禁售了，那現在這些傳統車企該怎么活？
難不成都轉行做新能源汽車去？
這個問題再現在的徐菲來說，無解。
尚富海也沒多說別的，有些事說多了就容易出問題。
但經過他老婆徐菲這么一說，尚富海好像又想通了很多事情，把國光新能源汽車給弄過來也不是不可能，但里邊有些問題需要解決。
至于資金方面。
如果真的考慮把它給弄過來，尚富海打死不會獨身闖進去，他琢磨著到時候要不要把今日頭條的老張，海納亞洲的王瓊他們給叫上……
那才都是有錢的主，一大堆的錢放在賬面上都不知道怎么投資了，這個時候必須得給他們介紹個好項目啊。
像造車，還是造新能源電動汽車這么大的事，必須的有更多的人去支撐它才行，要是就尚富海和許金旭兩個人，不行就再加上一個孔祥斌，他們仨綁在一塊也玩不轉。