對于這一點，她深信不疑，其實在場的這些投資方的人也深信這一點，這個已經是有了成功的例子。
就是京東的倉儲物流體系，就像徐菲說的那樣，京東物流在前期是一直虧損，就是在去年的財務報表里顯示它同樣還是虧損，并且虧損額也越來越大，可這并不妨礙京東物流本身的價值在年復一年的驟增，到現在為止，已經成了千億規模了。
并且這個價值被市場普遍認同。
但是同樣的道理，京東物流是成功了，可也有更多的物流公司在復制京東物流的發展模式時，還沒等成功就遭遇了資金鏈斷裂，然后死的渣都不剩。
在市場上有個針對這種情況的專屬名次，叫做‘幸存者偏差’。
寶順物流有前途嗎？
在場的人捫心自問，它真有前途，背靠著易購網和寶菲便利店這兩大塊，它最起碼有穩定的業務量。
可是依靠這兩塊就能夠撐起它260億的市場估值嗎？
很多資本方搖頭，今年8月份給出的102億的市場估值，他們認可，可那是寶順物流前期將近3年的沉淀積累，不是一朝一夕的事。
可他們覺得徐菲剛才說的260億的市場估值就有點開玩笑的意思了，他們覺得200億都有點勉強。
基于這種價值心理，大部分人都沒說話，準備依靠大家的力量去迫使徐菲做出改變，可沒想到她弄了個游戲規則出來。
很多人聽她說完后就明白了，這不就是‘對賭’協議嗎？
徐菲沒去理會這些人心里是怎么想的，她繼續說道：“不如就以我剛才所說的260億為目標，如果明年今日，寶順物流倉儲有限公司的價值不值這個數，缺多少，我個人親自掏腰包補足多少。”
“當真？”常樹新跟著追問了一句。
徐菲淡然的點了一下頭：“當然，我說到做到，這一條不管是對新晉的資本方，還是寶順物流原有的股東都同樣有效。”
“但是，我也有一點要求，寶順物流B輪只打算引進兩家新的資本方，為了保證寶順物流在接下來的基礎建設和設備引進方面能夠順利進行，本輪融資額至少30億元以上，不足的部分將由其他股東自愿增資，包括我在內。”徐菲這般說道。
因為她從一開始就打著這個主意，盡量保持住當前的股份額度不變。
徐菲以為她都說到這一步了，現場的這些投資人應該是搶著要入股吧。
畢竟這一輪的名額只有2個，典型的僧多粥少，這兩個僅有的名額就顯得彌足珍貴了。
可事實上并不是這么一回事，甚至包括A輪進來的資本方里邊的華聯控股和億光基金都覺得徐菲的這個報價太高了。
他們的心理價位和這個價格對比，要差很多，他們就是想追投，投更多，但也得保證足額的利潤不是。
就算有徐菲所謂的‘對賭’協議兜底又能怎樣，她到時候要是來個一推二五六，不認賬了，或者認賬但是沒錢，你能拿她怎么辦？
資本從來不講感情的。
華聯控股的李洪江考慮再三，說道：“徐總，260億有點高了。”
億光基金的李振華也跟著點頭：“徐總，這個價位確實有點高了，不如咱們再商量商量。”
下一刻，徐菲讓他們見識到了什么叫霸道：“不用了，既然二位覺得這個價格有點高，那我保留你們本輪跟投的權利，那么還有誰覺得價格有點高的？”