而這還僅僅只是開始，等到大家慢慢的習慣了使用火車來出行，運輸貨物之后，這發出的列車還會更多，運輸的貨物也會更多，到了那個時候，它的營業額還可以提高，利潤還會更多。
要知道這條鐵路的投資也不過千萬兩白銀而已，算下來，只需要幾年的時間就可以回本，以后都是差不多躺著收銀子就可以了。
這買賣絕對是非常賺錢的買賣，暴利行業。
如果再算上鐵路、火車站周圍的鐵路，火車站內的商鋪出租，隨便在火車上賣點東西、投放廣告等等之類的收入，這利潤就相當的可觀了。
仔細的分析下這個數據就可以知道京津鐵路的價值了，連接大明最大、經濟最強、人口最多的兩個城市，賺錢都是很輕松的事情。
也就是劉晉這邊最先弄出火車來，要是放在現在，大家都看到了火車的價值，想要占下京津鐵路來，絕對不是容易的事情。
要知道整個大明都在關注京杭鐵路，這一個多月的時間，從大明各地都有大量的人攜帶大量的銀子來到京城、天津這邊，想要參股京杭鐵路。
京杭鐵路，它同樣非常具有價值。
從京城、天津、北直隸、山東、南直隸、南京、蘇州、淞滬、杭州，這一條線路所經過的地方是大明最繁榮、最發達、人口最多、經濟最強的地方，同時又是貫通南北的線路。
想要投資這條鐵路的人太多了。
朝中上下，上至弘治皇帝、王公貴族、下至普通的官員、地方的地主、士紳等等，都想要參股這條鐵路。
京杭鐵路，全長超過三千里，總共需要募集1.5億兩白銀，其中單單是弘治皇帝就非常大氣的拿出了三千萬兩白銀。
這太子朱厚照又拿出了兩千萬兩白銀，張懋、劉晉這些勛貴們少的幾百萬兩，多的一千萬兩銀子，再加上朝中的大臣，你十萬兩、我二十萬兩的。
湊個1.5億兩白銀真的是太輕松了，最后竟然籌集到了兩億兩白銀，超過了京杭鐵路所需要的資金，同時又因為要在天津證券交易所上市。
所以沒有辦法，只能夠按照原先的計劃，將這條鐵路進行延伸，再通過福建、抵達廣東，路程增長，所需要的銀子也增加了，這才滿足了大家的需求。
由此可見大家對于投資鐵路的熱情了。
沒有人是傻子，大家都看到了這條鐵路的價值，現在能夠投多少銀子就拼命的砸進去，以后坐著收錢就是了。
“還好大家沒有看到我手中的這份數據啊，不然肯定要打起來的。”
劉晉笑著說道。
何云聽完，頓時也是笑了笑。
鐵路實在是太賺錢了，投資大，但是這收回成本的時候也是很爽，一趟趟火車拉的不是旅客和貨物，而是一車車的銀子。
一列火車，如果坐滿的話，一次可以拉兩千人，一個人一張票是110文，算下來，這火車走一趟單單是賣車票就可以收入兩百多兩銀子。
如果拉貨的專列，收入就更高了，因為這個事情的貨物運輸損耗極大，同時因為道路的緣故，故而運費很貴。
火車拉貨，一次性可以拉20萬斤貨物，收個幾百兩銀子，一點都不過分，京津地區的工廠、作坊實在是太多了，需要運輸的貨物很多、很多，不愁沒有貨物。