“是的先生，我和我的父親只做蘭博基尼的生意。”
瓦格納確定的回答道。
其實Klassikstadt這個老爺車市場是由很多二手車經銷商組成的，他們的規模有大有小，有的專門做一個品牌，有的什么車都收，瓦格納家就是專門做蘭博基尼生意的。
他們在整個歐洲范圍內收購車況較好的蘭博基尼二手車，然后賣給夏宇這樣的蘭博基尼愛好者。
“那有沒有特殊一點的車型，就是限量版！”
幾乎所有的超跑品牌在量產車之外，每隔幾年都會出一些限量版車型。
有人覺得這是饑餓營銷，還有人覺得這就是廠家做的量產換殼車，專門收有錢人的智商稅。
夏宇不這么認為，限量版的車子或許都很貴，但廠家的著重點并不在于賺錢，而是要用限量版來鞏固自己的品牌價值。
換句話說，也就是逼格！
購買限量版的車主也是為了逼格，在量產車滿足不了他們之后，他們愿意支付品牌溢價獲得差異性的體驗。
布加迪Divo就是一個很好的例子，除了彎道性能之外，它和Chiron相差并不大，但卻能賣出兩輛Chiron的價格，還在發布會之前就被搶購一空。
這是為什么，這是因為250萬歐元和500萬歐元對那些車主并沒有什么區別，但Divo和Chiron在他們眼中是有差別的。
夏宇覺得沒差，因為他一分錢沒花，可現在集齊了四代大牛，他感覺到差別了。
“有，先生您是知道的，現在經濟不景氣，一些車主資金上會有些緊張，他們會選擇出售自己的愛車回籠資金。”
“直說吧，雷文頓還是第六元素？”
夏宇沒兜圈子，直接挑明了問道。
限量版不可能年年都出，蘭博基尼的限量版就那么幾個年份，除了08年的雷文頓，就是10年的第六元素了。
有人要說爛大街的毒藥呢？
這車可不爛，總共就造了14輛，還有2輛硬頂的不賣，賣出去的12輛有8輛全都有名有姓，只有4輛敞篷版的被不愿意透露姓名的神秘富商拿下。
夏宇那些神豪同行人手一輛毒藥說不定就出在這四輛之中，多出來的三輛還能批發到平行世界環節毒藥的供需矛盾呢！
雷文頓和第六元素不一樣，這兩款車都造了21臺，除去博物館各收藏的1臺，世面上一共有40臺，有人愿意出售的概率還是很大的。
“先生，為什么不是Centenario呢？”
瓦格納笑著說道。
“Centenario？這車不是最近才開始交付么，就已經有人要賣了？”
夏宇也很疑惑，蘭博基尼Centenario于16年在日內瓦車展上亮相，也是電影中的熱破。
如果他從系統的禮包里開出這輛車，是不是就是一臺變形金剛？
想多了，這個世界又沒有霸天虎，根本不需要汽車人出動，可來一輛Centenario百年牛也是不錯的。
“是的，我的一位客戶先前就訂購了這臺車，可車子還沒交付，家里的生意就出了問題，您有意愿的話我可以為您接洽。”
瓦格納簡單的介紹了一下事情的原委。
“有，可以的話我想盡快拿下這臺車！”
蘭博基尼Centenario當時的售價是244萬歐元，夏宇估計現在300萬之內可以拿下，運回國內要上路的話至少都要600萬歐。