“這就是AMGONE動力電池包的樣品，性能遠超市面上同類產品。”
第二天上午，夏宇在實驗室向康林松介紹道。
“可循環次數很不錯，電芯是基于常規產品的嘛？”
康林松看著各項試驗數據問道。
“是的，事實上我們的常規產品更有競爭力，在使用了新技術之后，電芯的能量密度得到了顯著的提升。”
夏宇說著將一塊普通電芯遞給了康林松。
不管是圓的還是方的，硬的還是軟的，幾款鋰電池的結構都大同小異，難就難在材料和技術上。
哪怕夏宇吃透了技術，也復制不出保護傘公司的原版電池，因為現實世界的科研條件生產不出幾種關鍵的材料。
或者說制造成本太高，根本劃不來。
“馹韓鎂國那些先進實驗室的技術也不過如此吧，夏先生你有在歐洲建廠的打算嗎？”
康林松看著手上的電芯說道。
“只要有足夠的訂單，我會考慮的。”
有錢不賺是王八，靠著這1.0版本電芯他就能賺個盆滿缽滿，屆時再推出更先進一些的2.0版本，夏宇甚至連專利都不打算申請。
二十年時間太長，到時候一年一更新，永遠走在最前沿。
“那可真是太好了。”
康林松點到即止，最后的決定還得等他全部考察完再說，現在還不能給夏宇準確的答復。
從實驗室出來，夏宇領著老康參觀了整個廠區，正好看到擴建工程已經展開。
“需要擴建，這是因為產能跟不上嗎？”
“目前還跟得上，擴建是為了以后做準備，等真不夠的時候再去張羅就晚了。”
除此之外，擴建的新廠房，夏宇打算引進更先進的生產線，以便后續直接生產2.0版本的電芯。
松下就是這樣，和特斯拉聯手推出了21700之后，18650那邊也不耽誤生產，可謂是雙管齊下。
參觀完捷瑞動力，康林松回去的路上心里也在想，這家電池企業規模不大，實驗室條件一般，生產線倒是做了調整，和傳統電池企業相比，工藝上改良了許多，這倒是給了他一個驚喜。
對于動力電池的研究，歐洲始終是慢了一步，被亞洲彎道超了車，作為下游的車企負責人，他也無力挽回這樣的局勢，畢竟自顧都不暇了。
接下來的幾天，康林松又考察了魔都前幾名的電池廠，而后便和夏宇告辭，離開了這座城市，南下前往福省。
寧德時代的總部就位于福省，人家的工廠絕對比捷瑞動力高大上多了，可最終還是要用產品說話。
夏宇對自家的產品放心，不過康林松剛走沒多久，他就接到何曉鵬的邀請。
奔馳一出馬，生意這不就自動上門了么，這就是流量的效應、品牌的價值，夏宇也算借了股東風。
果然，高調還是要高調的，度過了蟄伏期，他也到了該高調登場的時候。
“4月1日，小朋汽車與捷瑞動力在魔都簽署《長期合作協議》，建立長期合作伙伴關系。”
一條新聞報道上了熱搜，雖然排名不高，但業內人士都關注到了。
“這次何曉鵬搶了先，有夠果斷的。”
“辦企業就要果斷，不過我們的情況不同。”