他對奔馳S級感覺一般，豪華等級較之邁巴赫差了點，不過用作公務車還湊合。
看樣式應該是老款，舊一點沒什么，舊的多就成老爺車了，像陳年佳釀一樣讓人回味。
就在上個月，夏宇收了一輛奔馳770K二型Pullman，這車的一型是元首的座駕，可惜只生產了17輛，到現在僅有3輛存世，再有錢也搞不到。
夏宇是實在喜歡才弄了輛二型，當年二型也只生產了88輛。
為了拿下這一輛，他零零碎碎花了有200多萬歐，等天氣涼快了，重新整備一下，他就有兩輛防彈車。
“以后是電動車的時代，我們的公務車也要換成電動車。”
克雷奇曼見夏宇打量著車子的內飾，便又把話題扯到了電車上。
他這車每公里碳排量小兩百克，一點都不環保，可現在環保在歐洲就是政治正確，某個瑞碘的少女都通過環保出道了，還狂噴華夏人用筷子不環保。
夏宇也是笑了，環保固然重要，可也不能矯枉過正啊，他就當看個笑話了。
“很棒的想法，如果為S級配上我們的2.0電芯，您完全可以開著公車進行一次全國范圍訪問。”
?國面積35萬平方公里，還沒國內一個滇省大，兩百度的電池完全沒有續航憂慮，歐洲那就太大了，必須得充電。
“那我非常期待這天的到來，事實上奔馳和我們已經做了一些努力，斯圖加特早在13年就加入了ago計劃，投放了300輛電動版Smart汽車用于街頭共享。”
聽克雷奇曼這么說，夏宇多少有點尷尬，因為就在6月計劃正式退出華夏市場。
共享經濟考量著人性，也考量著企業，比國內共享單車出現更早的共享電動汽車也沒逃過宿命。
“我覺得吧，車子還是自己的好。”
夏宇說出了自己的看法，不過他省掉了后面半句。
“對，不過電車更環保，要讓更多人的車子變成電車，做到綠色出行。”
當地政府邀請夏宇來的目的就是這個，提升整個?國眾多車企的電氣化進程，由此輻射整個歐洲。
電池工廠越賺錢，在當地貢獻的稅收就越多，既是政績也是老百姓的福利。
當然，羊得養肥了再殺，工廠在建設生產初期將享受各種稅收優惠政策，這些都得后面詳細談。
車隊從機場出來，徑直向斯圖加特郊區駛去，針對分廠的選址，當地政府提供了數個選擇，他們這是直奔主題，上午就開始實地考察。
來之前夏宇就請教過馬斯克，在?國開設海外分廠要注意什么，因為特斯拉第二座海外分廠就開設在柏林。
“伙計，當地政府會向給你一個臨時許可證，然后你得盡快拿到永久許可證，不然有很多要扯皮的事情。”
馬斯克是深受其害，滔滔不絕講了很多，如果都能像在華夏一樣就好了，可惜在歐洲這是不可能的，總有老舊過時的規章制度和你作對。
守法是必須的，可規章制度擁有時效性，不符合當下情況的就應該修改。
“我懂了，畢竟是?國嘛，對車企的建設要求肯定會更高一點，后面正式生產說不定會更嚴格。”
夏宇的話讓馬斯克更扎心了，特斯拉的做工很粗糙，到了豪車遍地的?國，怕是成本又要提升不少。
與車企不同，電池廠投產后的監管應該沒那么嚴格，夏宇要做的就是快刀斬亂麻，盡快拿到永久許可證，最遲明年就要試生產，別3.0純固態電芯出來了，這邊的產能都沒達到極限。
車隊在一塊荒地前停下，面積在三十萬平方米左右，地段稍微有點偏僻，在地圖上和奔馳總部分別位于斯圖加特兩端，夏宇不是很滿意。
“工廠的地理位置很重要，如果可以的話我想在離奔馳總部近一點的地方建廠。”
夏宇說出了自己的訴求，他不和這些老外客氣。
克雷奇曼和相關的負責人聊了聊，直接修改了行程，排除掉附近的兩個選擇，直接拉著夏宇一行人去市區吃飯。
這頓午飯應該是夏宇的夜宵？
不管了，反正他們現在在?國，就按這邊的時差來。
午飯吃的是當地的餛飩，學名叫Maultas，餡料由絞碎的豬肉、菠菜、面包屑、洋蔥和一些西洋芹菜做成，兩個切開油煎，兩個用蔬菜湯一起煮，不算是黑暗料理，夏宇嘗起來味道還不錯。
餐廳的附近是斯圖加特歌劇院，某個邪神曾在這里扎了一位博士的眼珠子。