“我快餓死了，快去給我準備晚飯。”
收到夏宇的命令，準備睡覺的女仆們又忙活起來，為他做了一頓豐盛的晚餐。
吃過就睡，他今天也累的夠嗆，等再睜眼已經是第二天的早晨。
國內這兒會兒天還沒亮，夏宇準備在島上待個兩天再走，至于怎么走他都想好了。
來到隔壁的工業博物館，原本空曠的三樓多了不少新成員，遠的有野馬P-51，Fw-190、噴火，近的有米格29，米格31。
前年，微軟創始人之一的保羅·艾倫因病去世，他的飛機遺產和戰斗裝甲博物館于去年開始拍賣其遺產，夏宇也趁這個機會抄底了不少飛機，豐富他工業博物館的館藏。
這架雙座的米格29UB就是那時候買的，夏宇比較喜歡雙座的機型，因為可以帶著喜歡，或者在意的人飛上天，與太陽肩并肩。
有了普羅米修斯號也是如此，作為一個懷舊的人，明明有了最現代化的超跑，他還是會去收藏老爺車，這是時代留下的印記，經典永不過時。
不過有支點稱號的米格29還有一個機場保衛者的諢號，這架飛機可不適合開回去，夏宇的選擇是米格31，也是力大飛磚米格25的接替機型。
在高海拔空域，最快可以達到2.83馬赫的極速，即便不能持久，但也足夠半天內返回魔都了。
做好一切準備工作，在島上又待了一天，夏宇于12月16日的早上，駕駛著米格31來到機場。
奔馳重卡改裝的加油車也從港口抵達機場，為了飛機加注燃油，加滿離場，準備起飛。
“嗡”
雙發引擎噴射著尾焰，夏宇駕駛著米格31沖天而起，朝著華夏疾速飛去。
為追求高航速、高升限，米格31犧牲了不少機動性能，國際市場也鮮有買家，可夏宇也不開它找誰狗斗，買來就是代步的。
半開加力，油表下降的速度肉眼可見，到底不是超音速巡航戰機，發動機的推重比還是有點低了，超音速時的油耗不是一般的大。
沒關系，16噸的內油燒完了，儲物空間還有160噸，足夠飛幾個來回了。
有儲物欄的好處現在就體現出來了，相當于隨身帶了架空中加油機，不過空間能再大一點，普羅米修斯號也能隨身攜帶，他也用不著跑這一趟了。
還是要努力升級啊，空間肯定是越大越方便。
飛了大概有一個多小時，油表的指針進入警戒線，夏宇為油箱補充了燃油。
高空之上，偌大的太平洋就是他家的內海，要是誰惹他不高興，他就給太平洋加個蓋子。
早上也沒喝酒啊，怎么開始說胡話了？
到了飯點，夏宇拿了個小桌板，就在機艙里吃起了午飯。
吃的有三明治有飯團，都是比較方便的食物，再用保溫杯倒一杯參雞湯，這日子舒服了。
填飽肚子，關掉自動駕駛，夏宇接過飛機的操控權，來幾個機動活動一下筋骨，東海即將出現在眼前。
下午三時許，在被雷達偵測到前，身下的飛機唰的消失不見，背著降落傘的夏宇開始做高空自由落體運動。
“噗通”
龍歸大海，夏宇身上每一個細胞都在愉悅，往前游了幾海里，前來接應的游艇出現在眼前。
（還有1900字，寫完就改！）
厲害了，有這樣算力的芯片，不得用上皮米級工藝？
可惜就沃爾特這一枚，量產是不用想了，人類距離實用的AI面世，需要的是全方位的提升，不是有實物參考就行的。