以韓國岌岌可危的經濟狀態，每拖延一天，能夠用于談判的籌碼就越少，待到懸崖邊緣，反而只能接受更加苛刻的援助條件。
到時候，維斯特洛體系才更好操作。
分開與兩位各自并不相識的棋子交代一番，第二助理又送來了老板的又一張便簽，讓她們統計韓國外債主要債權方負責人的聯系方式，A女郎看了眼那張便簽，在自己備忘錄上記了一筆，就讓那位助理去執行。
同樣也很好理解。
現階段韓國的主要危機還不是貨幣貶值，而是外債，特別是規模龐大的短期外債，如果未來幾個月無力償還，韓國信用將會破產，也就意味著整個國家的破產。
自家老板這是在以防萬一。
關鍵時刻，擁有這些人的聯系方式，電話打出去，其他人或許辦不到，但以維斯特洛體系的影響力，讓各大債權方暫緩向韓國催債，還是能夠做到的。
亞洲時間已經是10月17日的上午。
北美前一天道瓊斯熔斷級大跌的消息傳來，亞洲各個市場今天開市后股債匯繼續下行，唯一能讓人感到安慰的，就是今天已經是周五，至少，接下來的周末，大家不用再那么心驚膽戰。
韓國，首爾。
江南區韓國內外企業巨頭云集的驛三洞一棟外表普通的五層灰色辦公樓內，今年才39歲黑發中就已經透著屢屢灰白的方臉中年男人掛掉來自北美的電話，立刻喊過外間親自給他擔任秘書的妻子，召集所有人開會。
中年人正是權政廷。
作為曾經韓國排名第七的起亞集團旗下起亞汽車的一名中層主管，權政廷最近幾個月的人生經歷可謂大起大落。
三個月前，亞洲金融危機爆發，糾纏在泥淖中已經超過一年的起亞集團無法繼續支撐，轟然崩塌，韓國國內市場占有率僅次于現代的起亞汽車首先宣告破產，并且迅速波及到起亞集團的其他所有業務。
最初大家并沒有絕望，認為青瓦臺會出面救助，而且，無論是韓國的另外兩大汽車巨頭現代還是大宇，乃至最近幾年有意進軍汽車行業的三星，都有意接手起亞，甚至為此明爭暗斗，可以想見，無論花落誰家，起亞實際上都能繼續延續。
當時包括權政廷在內的起亞上上下下都為了挽救企業費盡心力。
可惜終究徒勞。