喝多了圈子里熬的毒雞湯，布蘭德利也就把這些故事當成真實了。每次卡洛斯忍不住要給布蘭德利講講中國的技術發展情況時，布蘭德利就要矜持地搖著頭，說道：“卡洛斯先生，我想你或許是看了中國官方發布的那些粉飾太平的宣傳吧？我建議你看看中國幾位良心學者冒死披露的真相吧，比如有一位名叫齊木登的學者……”
這樣一位驕傲得眼睛都要長在頭頂上的華爾街精英，終于也被中國人用機床雕刻出來的兵馬俑觸動了。雖然他執拗地認為中國的機床肯定是對西方機床的翻版，但好歹也承認中國人已經能夠做到這一點了。
“從中國人向我們介紹的技術指標來看，中國臨機集團研制的汽車柔性生產線基本可以達到上個年代末的水平。如果我們旗下的四家工廠選用他們提供的生產線，則技術水平在全美的汽車廠中將會是領先的，這種領先優勢至少可以保持10年以上。”維戈爾說道。
“和德國人相比，中國人的生產線有哪些明顯的優勢？”布蘭德利問道。
維戈爾說：“最明顯的優勢，當然是他們的價格。這個價格不僅體現在一次性的設備采購投入上，還體現在未來的設備維護上。中國人表示，如果我們的四家工廠都采用他們的生產線，他們會在美國建立一個售后服務中心，保持我們的任何維護需求都能夠在48小時內得到響應。”
“包括周末。”喬西特補充道。
“包括周末？”布蘭德利從鼻子里哼了一聲：“中國企業果然習慣于侵犯員工的休息權，如果西方企業，絕對不會要求他們的員工在周末去響應客戶需求的。”
“可是，這對我們有什么不好呢？”維戈爾忍不住嗆聲道。
老大，你有沒有搞錯，我們是甲方，對方答應48小時響應，對我們有什么壞處？至于說什么員工的休息權，制造業企業里三班倒不是很正常的事情嗎？我們下面的那些工廠，周末也同樣是要上班的。員工在周末上了班，平時倒休就可以了，這算什么侵犯休息權呢？
布蘭德利其實也只是習慣性地要批判一下中國，華爾街的分析師在周末加班并不是什么稀罕事，全球金融市場是有時差的，深更半夜等著日本股市開盤也是他們的日常，誰會說什么侵犯休息權之類的話？
“中國人的生產線還有一個優點，就是交貨速度快。臨機集團的銷售人員向我們承諾，他們可以在簽約之后半年內完成生產線的調試，最多只需要8個月，這條生產線就可以投產。相比之下，海姆薩特向我們承諾的交貨期是一年半，這意味著我們要多損失一年的時間。”