其實阿德萊德如果只是作為澳大利亞的副首都，其實是最合適的，因為它的地理位置，當建成東西鐵路后將會成為東西部交通中心，而因為西部從南到北豎立著維多利亞沙漠、吉普森沙漠、大沙沙漠，東邊又有辛普森沙漠沙漠。
因此澳大利亞北上的最便捷的通道，便是只有兩側沙漠間的地帶，而處在南部中心的阿德萊德北部剛好處在兩塊沙漠之間的南部沿海中心，從這里，經過利克里克、馬里、尼爾平納、烏德納達塔、佩德卡，這里已經是南澳大利亞最北端，跨過去就是北澳大利亞省的麥克唐奈山脈了，也就到達澳大利亞中部中心樞紐的艾利斯斯普林斯。
到了這里后，繼續北上即是達爾文路線，往東則是昆士蘭省中北部，往西則是西澳大利亞省北部，因此艾利斯斯普林斯也被稱為澳大利亞最中心的城市。
因此這里也是一條通往北方的達爾文的最短路線。
這條鐵路，也成為威廉四世規劃中，除了南部橫貫東、西鐵路、東部和西部縱貫南、北兩條鐵路這三條經濟型鐵路外，在他看來最重要的安全戰略鐵路。
因為有了它這條路路線，從阿德萊德北上達爾文，從達爾文經過西部的帝汶海，是到達東印度東西兩邊最等距的。
不管是東印度有事澳大利亞支援東印度，還是南澳大利亞有事東印度支援，都會是最便捷和花費時間以及最安全的路線。
因此這條鐵路建成，絕對是荷蘭從已經牢牢掌握的東印度南移澳大利亞最重要的關鍵措施。
有了它，荷蘭真正的統治澳大利亞絕對會省去超過10年以上的時間。
有了它，澳大利亞被分成東西對半分，也可以深入道核心內陸部分。
只要荷蘭人口基數足夠，就可以慢慢的遷徙到沿途，把小村
落變成個小城鎮、小城市。
甚至在威廉四世的規劃中，艾利斯斯普林斯將要建成一個中部中心城市，像以后出現的飛艇、飛機等，都可以在那里安家落戶，成為一個航天工業基地。
南澳大利亞省的阿德萊德，主要有制造業、軍工業制造和研發中心以及以后出現的汽車產業中心，同時也是澳大利亞最大的海軍建造基地。
以后規模上，將會超過極樂島的海軍基地。
西澳大利亞省珀斯，采礦業全國中心、煉金業、材料研發、金屬加工等產業。
北澳大利亞省達爾文則是采礦業，油氣產業、煉油業、以及地區性商業中心、海軍建造產業和貨輪建造業等
昆士蘭省布魯斯班，則主要圍繞建設成為工商業、教育產業、輕工業，依靠龐大種植食品建成食品加工業中心。
新威爾士省悉尼建成貿易、金融、教育中心、全國性商業中心
威廉省副首都墨爾本將會建成全國最大的城市中心，有重型機械、紡織品、造紙、化工和金屬加工等工業，其他以后出現的汽車、紡織業食品業等。
證券交易所、金融中心、高新科技研發中心。
南部的塔斯馬尼亞省霍巴特市由金屬鍛造、鑄鋼、造紙、紡織化肥、木材和肉類加工水果加工等，同時，它也將會是澳大利亞的商用造船廠之一。
剛來到墨爾本，威廉四世入住的是前英國總督府，如今的臨時荷蘭王室行宮。
而在這里，他見到了統管遠東海軍的海軍副大臣西奧馮林登，以及總督簡西姆斯科克兩人。隨著這兩人的到來，如今威廉四世身邊已經聚集了國際情報總監麥凱肖恩、工業大臣韋姆柯特、教育大臣呂德貝爾斯、外交首席副大臣維納斯、財政部副大臣湯姆
海軍大臣揚