過彎成功，頭盔下面張一飛那張臉，已經布滿了汗珠。
可以說剛才那個彎道非常的驚險，從張一飛的視角看過去，都能看到賽車的前鼻翼變形翹了起來。
還好方程式賽車都是用碳纖維制作車體，而且場邊的安全護欄也是彈性裝置帶緩沖，否則要是什么水泥石墩的話，估計整個賽車的前擾流板都要撞飛。
說實話，剛才張一飛的操控其實已經超乎了車技，完全是一種賭運。過了他就離試訓通過更近一步，也能感受到這輛車的過彎極限，接下來彎道該用什么速度，也就心里有數。
沒過那就更簡單，直接GG回家。
在這種心理跟高速過彎G值雙重壓力之下，哪怕今天的溫度很宜人，張一飛也是汗如雨下。
“控制臺，剛才過彎速度是多少？”
“最高速度203km/h。”
耳麥里面傳來的控制臺工作人員的聲音，因為這里本來就是豐田的試車場改造而來的，所以每個彎道都有測速設備，張一飛剛才過彎最高速度，第一時間就測了出來。
203km/h？
聽到這個數字的時候，武田純子倒吸一口涼氣，然后把目光看向了旁邊分析師山本右京。
剛才她目測張一飛的車速，就已經估算大概達到了200km/h左右，只是畢竟是目測的，哪怕吃驚也不一定真達到這個車速。
但是現在控制臺傳來了準確車速，這就讓武田純子有點不敢相信，因為無論是從車手履歷，還是他試跑時候的操作來看，這個中國車手實在不像是什么頂尖水平，他居然真用這種車速過彎了？
“右京，你說這是技術還是幸運？”
作為豐田車隊教練團隊，山本右京在這方面更為專業，所以武田純子想要從他這里得到答案。
“不知道，我從來都沒有見過如此奇怪的車手。”
山本右京搖了搖頭，張一飛現在的表現，在他的眼中也是充滿了神秘。
以他的經驗來說，之前試跑時候，張一飛那些生疏操作方式不太像是裝出來的，而且也沒有一個試訓車手，做這種毫無意義的事情。
這不是什么比賽，裝拙劣的車技讓對手放松警惕，試訓上面做出這樣的事情，除了會讓車隊管理層反感，影響到最終試訓結果外，得不到任何好處。
但確實中國車手高速過彎成功了，哪怕賽車出現一點撞擊問題，不過最終沒有影響到比賽。這點過彎上的小瑕疵，是絕對無法否認張一飛在過彎時候對于賽車的操控，以及過彎路線選擇的亮點。
之前這條賽道上面，只有F3冠軍佐藤琢磨做到了200km/h過彎，張一飛某種意義上速度還快了一點，只是過彎不算完美。