看來就如同武田純子所說的那樣，因為基米的成功，導致雷諾2000歐洲杯成為了香饃饃，各方強悍車手都打算來復制奇跡，居然這一屆里面就出現兩位未來的F1正式車手，還不一定沒有其他的。
要知道世界總共就這么幾十位F1車手，而各種方程式比賽層出不窮，一般像是這種初級方程式賽事，能遇到一個未來的F1車手已經算踩雷了，自己居然遇到了兩個，真不知道該說是緣分還是運氣衰。
不過既然已經遇上了，張一飛也什么畏懼感，想要站上冠軍領獎臺，成為最強的那個車手，自然就要打敗你所有的對手。
怕，就等于輸！別說今天是遇到馬薩、庫比卡，哪怕今天就是跟塞納、舒馬赫、漢密爾頓同臺競技，張一飛同樣有一戰的勇氣，狹路相逢勇者勝，這才是一名職業車手應該有的亮劍精神。
比賽前一天的時光很快就過去，七月十五號，就是雷諾2000歐洲杯正式開賽的時間。
第一站蒙扎賽道的比賽時間為兩天，分別是星期六的排位淘汰賽，以及周末的積分正賽。
周六下午，張一飛一行人再次來到蒙扎賽道，相比較前兩次，這次多了一份熟悉感。
這種熟悉不單單是因為來了幾次的緣故，而是張一飛昨天算是吃透了山本右京統計的賽道數據，對于蒙扎賽道的每一個彎道跟剎車點，基本上都有了清楚的認識。
畢竟蒙扎賽道是高速賽道，全程也只有七個大彎，相比較那種十幾二十個彎的低速賽道，記憶難度要稍微低一點，他相信自己這次最快速度會超過之前的試跑。
來到P房，今天不單單只是張一飛他們，還有幾位身穿豐田制服的工作人員，已經在維修站等待著張一飛一行人。
他們就是歐洲豐田賽車組織的員工，將在比賽日全程為張一飛提供技術支持。
要知道方程式賽車中的意外事件很多，包括車手操作失誤、賽車故障、賽道事故等等。
如果發生這些意外事故，就需要一個非常專業的職業團隊來解決問題，有了豐田的技術支持，將徹底為張一飛解決后顧之憂。
互相打過招呼之后，張一飛就去到了賽事指揮中心，挑選自己的賽車臨時編號。
張一飛選擇的號碼是13，原因也很簡單，就是這個編號沒人選，因為在歐美文化，13就跟國內的4差不多，都是不吉利的數字。不過張一飛又不是歐美人，他不在乎這些。
挑選完編號之后，張一飛就換好了自己的賽車服，跟隨豐田團隊的人員一起，進行賽車的最后檢測。
下午三點，賽事指揮中心傳來指令，所有車手把賽車開到檢修車道，集中開往出發區。
方程式賽車的排位賽，對于車輛順序沒有要求，因為這不會影響到正賽排位順序。所以一般誰先開到檢修車道，誰就排在前面一些，就跟普通排隊的方式差不多。
當張一飛把賽車從P房開出去的時候，檢修通道已經停好了十來輛賽車，準備等待賽事中心的指令，前往賽道出發區。
看著前面十幾輛賽車整齊的排列，發動機的轟鳴聲音在響徹，“全副武裝”的車手準備上賽道，這種場面讓張一飛內心里面有一種熱血沸騰的感覺。
這才是真正職業的賽場，身邊是這個世界上最強的一批初級方程式車手，甚至還有著數位未來的F1車手。
只有跟最強的對手同臺競技，才能感受到挑戰帶來的刺激，張一飛已經有點迫不及待了。