“希望能夠在慶祝區繼續采訪到你。”
只有拿到前三，才有進入領獎臺慶祝區的資格，這也算是伊娜的祝福。
“沒問題。”
張一飛淡淡回了一句，依然面無表情，木有感情的賽道殺手，就應該這種做派！
阿虎跟豐田技術團隊人員，也推著輪胎架離開了，賽道上面就只剩下山本右京，跟張一飛做最后的戰術布置。
很快第二道提醒口哨響起，包括賽事工作人員在內，全體人員撤離賽道。
整條賽道上面除了車手之外，就只剩下最后面的一輛奔馳AMGCLK55安全車。
接下來賽車將在安全車的壓陣之下，完成一圈的編隊暖胎圈。
發車指令下達，編隊暖胎圈開始，所有賽車都沖了出去，按照排位賽的順序，擺成一字長蛇陣進行編隊暖胎。
暖胎圈有嚴格速度限定，并且不允許超車，必須按照編隊行駛。所以張一飛也只是常規的做著蛇皮動作，通過急加速跟重剎，把溫度提升到最佳工況狀態。
暖胎圈結束后，所有賽車再次來到發車區域，等待著比賽正式開始。
正賽的比賽時間依然是半個小時，但是賽制跟之前排位賽不同，不再是取半個小時內的最快圈速，而是在這半個小時內完成規定圈數，并且時間最短的車手獲勝。
蒙扎賽道規定正賽圈數是17圈，時間上半個小時是不夠的，所以半個小時倒計時結束后，比賽依然會繼續進行，因為圈數的優先級更高，所以真正的比賽時間，應該是半個小時出頭。
張一飛排在第四，他的目光死死鎖定在前方的指示燈上面，等待著發車指令。
場邊的觀眾這個時候也是摒住呼吸，等待著發車時刻的到來，因為正賽的第一看點就是發車，這個時候賽車密集的擠在一起，都想要搶占1號彎的最好位置，所以超車，撞車都很常見。
賽道上方五盞指示燈開始依次亮起，代表著倒數五秒，當所有指示燈熄滅的一瞬間，就是比賽正式開始。
就如同短跑比賽一樣，起跑反應是非常重要的標準之一，對于車手來說，發車時間同樣也是如此。
如果發車反應太慢，哪怕就是你排位賽靠前，可能起步階段就直接被人給超了，把優勢白白浪費。
張一飛當然不允許這樣的情況發生，指示燈熄滅的一瞬間，補油松離合，動力銜接的非常完美，第一時間就沖了出去。
發動機的音浪開始咆哮，轉速也瘋狂的攀升，一檔情況下時速快速逼近百公里每小時。張一飛的完美起步，讓他在加速階段獲得了優勢，逼近了排位靠前的22號車手庫比卡，雙方賽車挨的非常緊。
庫比卡從后視鏡里面看到張一飛賽車的逼近，他內心里面滿滿震驚，要知道方程式賽車的起步難度遠超普通賽車，所以起步速度一直都是看點之一。
之前庫比卡沒有關注過張一飛，直到排位賽成績出來后，他才注意到有這么一位中國車手。
不過哪怕就是如此，庫比卡從來都沒有把張一飛放在眼中，更沒有當作對手。那些所謂的登上領獎臺采訪，在庫比卡看來就跟小丑嘩眾取寵差不多。
其實不單單是庫比卡，這里面大多數有過卡丁車成績的車手，都是把張一飛當成跳梁小丑看待，豪言壯語在他們眼中不過就是笑話！