只不過馬杜也被張一飛記到了小本子上面，等自己有機會的話，肯定要把這小子狠狠摩擦一遍！
團隊成員散開之后，張一飛如同往常一樣進行自己的體能鍛煉，行李什么的都已經收拾好了，就等著明天前往德國海德堡。
相比較目前形象問題，他更在意是否能打動山本右京的導師。
這可是賽車工程師學博士，八十年代末期邁凱輪車隊策略組成員，帶來的可不僅僅是賽事上面的指導，背后還隱藏著很深的人脈
進軍F1車隊，很多時候除了實力之外，也需要一點運氣跟關系。
就好比后世首位進軍F1的中國籍車手馬青驊來說，他能進入到HRT車隊，就充滿了偶然性。
因為他認識西班牙青年商會的會長金勇，而金勇在一場春節聯誼會上，偶然認識了HRT車隊的老板，所以才牽線搭橋，幫馬青驊打開了進入F1車隊的一道門。
只不過因為實力所限，馬青驊沒有成為一名正式車手獲得上場機會。而且也沒有拉到大筆贊助，走付費車手的渠道。
最終只能從方程式賽場上黯然離開，進入到花費更低的房車賽事。
但塞翁失馬，焉知非福，馬青驊在房車賽上面取得了很不錯的成績。不僅國內房車錦標賽成績顯赫拿到冠軍，就連WTCC（世界房車錦標賽）都拿過兩個分站冠軍。
只是馬青驊拿冠軍的時候，WTCC已經處于半死不活的狀態，沒幾家廠隊愿意參賽，含金量下降很嚴重。
但19年他參加改組后的WTCR，再次拿到分站賽冠軍，含金量就高的多，基本上奠定了國內房車賽第一人的地位。
同樣也是在世界頂級房車手里面，中國車手有了一席之地，算是一個歷史突破。
第二天早上，團隊成員都在餐廳集合，這也算是張一飛他們的習慣了，把早餐時間變成了“會議”時間。
武田純子有著很重的黑眼圈，明顯昨天晚上沒睡好，因為她不單單要跟豐田公關部門聯系，還要從雷諾方面調取馬杜的車手資料。
甚至還要跟豐田歐洲賽事組織溝通，看能不能獲得馬杜的背景資料，所以昨晚上忙碌到很晚，基本上沒怎么休息。
“一飛，這是關于19號車手馬杜的詳細資料，你可以看看。”
說完，武田純子把一疊打印好的文檔遞給了張一飛。
張一飛接過武田純子手中的資料，然后打開仔細看了起來。
馬杜是意大利人，今年16歲，從8歲開始接觸卡丁車，參與過德國卡丁車大獎賽、摩納哥卡丁車大獎賽跟ElfMasters等等卡丁車賽事。
但是馬杜的卡丁車賽事成績并不好，只登上過一次領獎臺，其他時候都是在中游靠后位置游蕩。
他之所有能一直堅持下去，甚至還進入到了雷諾2000歐洲杯，是因為他有著強大的背景，再一次驗證了方程式賽車，就是一個拼爹的游戲。
馬杜是F1米納爾迪（Minardi）車隊創始人，詹卡洛·米納爾迪的兒子，他的全名叫做馬杜·米納爾迪。