就如同“車手”這兩個字一樣，只有車跟手，必須把車當作生命中的一部分看待。
“我知道。”
張一飛也是鄭重點了點頭，這些道理其實他都明白。
上輩子是拉力車手的時候，賽車經常要處于惡劣的賽事環境之下，損壞維修什么的更是家常便飯，很多時候都是張一飛跟維修團隊一起日夜趕工。
只是這輩子進入到方程式賽車階段，科技含量上升太夸張，隨便調整一下空氣套件，沒有個賽車工程博士學位，壓根就不敢下手，說不定就會起到什么反效果。
而且有著更為專業的豐田技術支持，也不需要張一飛自己動手什么，所以對于賽車理論知識也就放在一邊。
不過話說回來，科塞爾今天的這些要求跟舉動，壓根就不是按照初級方程式車手的標準來的，而是完全是按照一名F1車手的標準要求自己。
可能對于科塞爾來說，F1級別就是他唯一的標準。
接下來的時間，張一飛步入了跟阿虎還有志哥一樣的“悲慘境地”，各種賽道數據跟理論知識，瘋狂的填充著他的大腦。
而且科塞爾對于張一飛的要求更高，任何一個賽事數據，都不允許出現絲毫的偏差，充分體現了一名德國大學教授的嚴謹性，可以說，張一飛的日子比阿虎他們還不過好過。
不過張一飛的腦子比阿虎還是好使不少，加上有著上輩子的經驗，他吸收的過程很快，讓科塞爾都感到滿意。
確實就如同自己學生山本右京說的那樣，這個小家伙身上潛力很大，有成為一名F1車手的基礎。
時間一天一天的過去，很快就來到了周六，這一天將是雷諾2000歐洲系列賽的第二站，霍根海姆站的排位賽時間。
相比較之前的意大利蒙扎站，張一飛已經有過一次經驗，顯得更為從容一些。下午一點半的時候才從酒店出發，兩點半之前到達霍根海姆賽道就行了。
車上阿虎朝著張一飛問道：“飛哥，這次比賽感覺怎么樣，有信心嗎？”
“我什么時候沒有信心過嗎？”
“別吹了，你只是沒信心的時候不承認罷了！”
阿虎很了解張一飛，知道很多時候飛哥雖然表面信心滿滿，但也有底氣不足的時刻。
不過這一次他感覺到張一飛的變化，好像更加的云淡風輕，沒有比賽前的那種緊張氣息。
“我看一飛確實有信心，這段時間科塞爾教授的教學，簡直比紫菱老師都恐怖！”
志哥幫張一飛說了一句，之前他們還覺得何紫菱各種單詞背誦默寫是一種折磨，但是看到張一飛每天那疊厚厚的賽道資料，加上跟字典一樣的汽車理論知識，陳志都感到一種深深的同情。
說實話，當初他進入汽修專業學習的時候，感覺都沒有鉆研到張一飛這么深，至少空氣動力學、流體設計、賽車工程這些高尖端學科，國內還沒接觸。