“是啊，我也有支持者了。”
張一飛順著阿虎的話感慨一句，相比較上次賽后拿亞軍還各種倒彩，今天變化真是讓人唏噓。
“只要有成績，自然就會有支持者，這就是競技賽事的法則。”
武田純子順著說了一句，蒙扎站的亞軍頭銜，讓張一飛開始收獲支持者了。
“可能還有情懷吧。”
張一飛沒有反駁，只是笑著補充一句。
來到維修站，豐田技術團隊的人已經早早到來，他們需要提前檢修賽車，保證等下張一飛的排位賽不出問題。
阿虎跟陳志兩個人，也是第一時間加入到他們，這幾天的團隊英語對話，讓他們兩個人的開口障礙克服許多，單詞加比劃，逐漸開始能夠交流。
幾乎就是張一飛一行人前腳剛到，后腳科塞爾也來到了維修站。
“今天狀態怎么樣？”
他首先朝著張一飛問了一句。
“不錯。”
今天上午階段，因為要比賽的關系，科塞爾并沒有來到酒店，算是張一飛這幾天難得的輕松，自然狀態不錯。
“賽道數據都記住了嗎？”
“記住了，一字不差！”
張一飛特地把語氣放在了“一字不差”上面，他知道這才是科塞爾關注的地方。
“很好，現在時間兩點五十五分，距離上賽道還有四十五分鐘，可以去換賽車服準備。”
“嗯，明白。”
張一飛點了點頭，去到后臺準備換衣服，同時科塞爾來到了雷諾賽車面前，朝著豐田技師團隊說道：“懸架調到最硬，空氣套件下壓力再增強一些。”
“導師，為什么空氣下壓力還增強，這樣不會降低出彎車速嗎？”
山本右京沒明白科塞爾為什么這么做，按理說中性胎開始速度就已經不如軟胎快了，如果這個時候再增強下壓力的話，前面幾圈的速度將跟軟胎選手拉開差距。
“空氣下壓力是會降低出彎后極限加速，但同樣它能增強輪胎在高速彎道的抓地力，讓過彎速度更快更穩定，解決中性胎溫度沒上來之前抓地力缺陷。”
“還有一點就是我打電話去了海德堡氣象臺，未來一個小時天氣將會轉陰并且伴隨大風，林蔭賽道的路面溫度可能會降溫很快，必須要保證彎道抓地力。”
林蔭賽道跟太陽照射路面不同，它只是伴隨著空氣溫度變化。而且更重要一點，茂密的森林鎖住了土地的水分，一旦蒸發量減少的話，林蔭賽道的溫度可能會更低。
這樣張一飛中性胎的溫度上升更慢，林蔭段的抓地力更是比其他軟胎差距明顯。所以加強空氣套件的下壓力，讓張一飛在高速過彎的時候，可以降低失控風險。