一般情況下，方程式車隊都是由兩名正式車手組成，其中一號車手是老大，絕對的主力車手。
二號車手的身份相對來說就很復雜，可以成為最強力的隊友，也可以成為最可怕的對手。而這個身份的轉變，是看二號車手的實力來決定的。
如果二號車手名氣和實力跟一號車手差距明顯，那么大概率就是一個僚機的命，為了車隊成績去擔當“白手套”的職責。
比如說幫助一號車手搶占位置，并且保駕護航，甚至是刻意減速去壓車，把其他車隊有威脅的車手擋在后面，讓己方一號車手拉大車距優勢等等。
還要做到該讓位置的時候毫不含糊，甘心成為綠葉選手。
可以說這種情況下，二號車手就是最可靠的伙伴，展現了一個車隊應該有的團隊性。
但問題是，能成為F1車手，無一不是地球上最為頂尖的佼佼者。
心高氣傲是每個F1車手都隱藏的性格，強者怎么會心甘情愿的做一個臣服者？
所以那些實力強悍，覺得自己不輸于一號車手的二號車手，就開始搞事情。完全沒有當僚機的覺悟，在賽道上面盡情的展現自己實力，去挑戰一號車手的位置。
畢竟老子憑本事跑的快，為什么要給你當小弟？
而且一號車手的位置只有一個，二號車手想要出頭，要么就轉會去其他車隊，要么就頂替一號車手的位置，沒有其他選擇。
所以F1賽道上，不單單能看到不同車隊的你追我趕，還能看到同隊車手之間的瘋狂競爭。
前一刻還是并肩作戰的隊友，很可能后一刻，就成為最為可怕的競爭對手。
但無論一二號車手怎么競爭，他們都是正式車手有上場的機會，實在出現什么意外，還有第三車手去替補。
只有一些沒錢的小車隊，才會第三車手跟試車手是一個人，否則試車手壓根就沒有上場的機會。
這可比球隊板凳球員慘多了，甚至連飲水機守護神都不如，好歹這些在垃圾時間，還能上去摸下球。
如果是F1車手的試車手，張一飛還會考慮一下，怎么說也算是進入F1了，完成了傳說中的“三級跳”。
但F3000的試車手合同，張一飛真有點看不上，他覺得自己可以憑實力爭取一個正式車手合同。
“科塞爾，你怎么看？”張一飛朝科塞爾問了一句。
“你不用考慮我的意見，把這當作是一場商業談判，覺得對于自己有利就簽約，沒有利益就拒絕。”
科塞爾依然還是火爆風格，把話說的直白無比。
但這個時候，科塞爾突然補充了一句：“不過我更欣賞那些喜歡挑戰的車手。”