可以說霍根海姆賽道，因為森林路段的存在，是所有方程式賽道里面路況最為復雜的分站，充滿了諸多變數，非常考驗車隊的賽前計劃。
也正是因為路面信息太過復雜，導致霍根海姆賽道02年改建的時候，直接砍掉了森林賽道這一段，于是又一條充滿挑戰性的賽道，變成了平庸。
科塞爾聽著山本右京的建議，雙手抱在胸前，目光注視著前方的賽道，并沒有直接點頭贊同。
林蔭段樹葉積水滴落的風險，其實他是知道的，曾經霍根海姆賽道因為林蔭道積水變化，發生過賽車打滑的事故。
但問題是，是選擇平庸的保證安全，還是去冒險去爭奪冠軍？
如果科塞爾是張一飛真正的比賽工程師，他會如同之前對話那樣，毫不猶豫的選擇濕地胎，平庸的安全從來都不是他的風格。
只是現在科塞爾只是“臨時”的，所有人也不是一個真正的賽車團隊。這種要玩命的選擇，以他目前的身份，還真不好幫張一飛直接下決定。
所以科塞爾猶豫了一下，把目光看向張一飛問道：“這次正賽你選擇濕地胎還是全雨胎？”
自己跟山本右京的談話，張一飛就站在旁邊，他自然是聽到的。
既然他是當事人，這種事情科塞爾想聽聽張一飛自己的想法。
“濕地胎。”
“為什么？”
“跑得快。”
聽到這個回答，科塞爾張了張嘴，把要說的話給咽下去了。
很快，一向比較嚴肅的德國老頭子，嘴角開始小幅度的上揚。
這一刻，他才真正感覺到張一飛這小子，跟自己是同一類人。
三點四十鐘，霍根海姆站的正賽開始，賽事指揮中心發出指令，所有車手通過維修通道，進入到發車準備區。
這一次，張一飛第一個從維修站出來，停在發車準備區的首發車位，也就是俗稱的桿位。
看到張一飛的賽車停在桿位上，現場觀眾發出了一陣陣掌聲跟喝彩聲音，甚至觀眾席還出現了幾面紅旗。今天張一飛的支持者，相比較排位賽階段，又有著數倍的提升。
要知道排位賽時候，哪怕張一飛經過各種媒體事件，知名度跟熱度有一定提升，但那些都不是實力的證明，更像是一種“炒作”熱度。
加上海德堡只能算作德國的一個小城，能有一百來位華人華僑支持者，已經算得上很難得場面。
而今天這個架勢，張一飛估摸著得有兩三百人的數量。雖然這相比較一萬兩千名觀眾總數，依然只是很少的一部分，但張一飛已經很滿足了，至少他不是一個人在戰斗。
停在桿位上面，張一飛伸出自己的手臂，朝著觀眾區招手示意了一下，這就是“勝利者”才有的殊榮。之前排位賽靠后的時候，張一飛都不好意思招手。
他的這個舉動，讓觀眾席的歡呼聲更熱烈了，甚至很多老外車迷，都大聲的喊著“飛”這個名字。
“快看，張一飛停在首發車位，真沒想到有朝一日，能看到咱們中國車手拿到桿位！”