“臥槽，這是真的嗎，剛才張一飛賽車居然發生了變速箱故障？”
“不可能吧，雖說是慢了一點，但好歹也是排位賽第五的成績，賽車故障還能排到第五？”
“這可是賽事指揮中心給解說的音頻，怎么可能是假的？”
“難怪飛這次排位賽速度不對，原來是變速箱故障！”
“那張一飛要是沒有變速箱故障，速度得多么的驚人，其他車手都不需要跑了！”
“這簡直就是舒馬赫級別的操控啊！”
觀眾席里面簡直是議論紛紛，畢竟這個消息實在是太過于震撼，讓很多人都感到有點不真實。
要知道方程式賽事里面，遇到故障完賽的也不是沒有，甚至在這幾十年歷史里面還不少。
最常見的變速箱故障，就是高檔位升不上去，比如說七檔變速箱，最高只能升到六擋，很多車手就是在缺失七檔的情況下完賽。
但也有更為嚴重的，比如說1994年邁克爾·舒馬赫在西班牙站第二名完賽，那場比賽中舒馬赫所駕駛的貝納通賽車，就發生過嚴重的變速箱故障。
當時他憑借著出色的起跑，拉開了跟其他車手的差距，并且處于遙遙領先的狀態，跟今天張一飛的前期狀態很像。
不過舒馬赫在跑了十幾圈的時候，他的速度突然慢了下來，然后被身后的達蒙·希爾給超越。
這個時候舒馬赫開始跟車隊通話，說自己的變速箱出現故障，檔位卡在五檔里面沒辦法換擋。
要知道直接卡檔位，可比什么無法升最高檔要嚴重的多，他沒有辦法用高檔位在直線加速，過彎的時候也沒辦法降檔。
當時貝納通車隊的工程師聽到這個消息的時候，簡直是有點蒙蔽！
因為舒馬赫的第一個車手總冠軍就是在1994年拿到的，那個時候他的積分正處于領先優勢，第二名的達蒙·希爾是他的最大競爭對手，并且后來也是拿到過世界冠軍的頂級車手。
如果因為變速箱鼓掌導致退賽，或者是排名嚴重落后沒有積分，那么舒馬赫的積分很有可能被達蒙·希爾追上來，甚至完成反超。
這對于當時的舒馬赫跟貝納通車隊來說，是無法接受的事情，車手總冠軍就是一名F1車手的最高榮耀，就好比其他體育運動項目的奧運冠軍一般。
所以舒馬赫不想放棄，更不想退賽，他就開著這輛沒有辦法換擋的賽車，硬生生的改變了自己的駕駛風格和賽車路線，緊咬住達蒙·希爾，并沒有被其他車手給超越。
這跑賽道還不是最難的，更為驚人的是，舒馬赫硬是開著這輛沒辦法換擋的賽車，還完成了兩次進站！
就這樣，舒馬赫最終拿到了第二，總時間落后達蒙·希爾24秒，但是拿到了第二名的積分，總積分成績上面并沒有拉開差距，也為他當年贏下車手總冠軍做出了重要的貢獻。
當賽后這個消息傳出去后，簡直被觀眾跟其他車隊給視為天人一般的操控。甚至三巨頭之一的威廉姆斯技術總監海德，都感慨的說道：“如果這是真的話，靠著五檔都能夠完成比賽，那我們這些技術人員可有可無，完全可以收拾行李回家了。”
今天張一飛的變速箱同步器故障，從嚴重程度上來說，可能不如舒馬赫的鎖死檔位。從成績上來說，也不如舒馬赫能在正賽里面還拿到第二。