用一句中國的古話來形容，就是蚌鶴相爭，漁翁得利。哪怕庫比卡跟張一飛再怎么極速，不斷變線攻防戰，終究還是沒有迪克森一個人跑那么暢快。
十來圈下來，差距一點點的累積起來，就變成了迪克森很大的優勢。
科塞爾從來都沒有小看張一飛在賽道上的對手，特別是迪克森，一直都是科塞爾重點關注的對象。如果張一飛還不把庫比卡給超了，跟他這么繼續糾纏下去，很有可能追不上迪克森的步伐。
“我知道了，迪克森他沒有成為冠軍的機會。”
“有沒有機會不是靠嘴說的，證明給我看。”
科塞爾說完之后，就直接掛斷了車隊通話系統，目前的局勢已經無法容許張一飛只能做到合格，他必須要足夠的優秀，才能拿到銀石賽道的分站冠軍！
通話結束后，張一飛面色冷酷的看著眼前的庫比卡，他要開始玩極限了。
只見這個時候張一飛一腳油門下去，再次利用尾流緊貼住庫比卡，兩輛賽車就如同要相撞一般，咬合的非常緊！
穿過了高速路段之后，兩輛車一前一后的來到賽道轉折點，這是一個叫做VALE的直角減速彎，需要把賽車的速度給降到2擋80km/h，然后以切彎的方式過去。
這個彎道的難點，就是因為前面都是高速彎道，很多車手在面對VALE彎的時候，駕駛習慣還沒有轉換過去，導致入彎的速度過快，很容易就出現一腳急剎，讓輪胎抱死的情況。
所以VALE彎，保持一個正確的車速，并且準確找到剎車點，就是非常關鍵的兩點。
這兩點無論是對于張一飛還是庫比卡，都不是什么困難的事情，他們兩個人都很了解賽道，并且實力擺在這里，很難出現什么低級失誤。
之前這么多圈，張一飛也不是沒有試過想要在VALE彎趁機超過去。但是這個彎道本身難度就不低，超車那更是難上加難，所以好幾次張一飛都沒有成功。
這一次兩個人從7號彎出來，進入到VALE彎之前，庫比卡面對張一飛的緊貼，他不斷的看向后視鏡，同時占據過VALE彎的最佳路線，不給張一飛任何的機會。
面對這種情況，張一飛沒有選擇最佳過彎切線，而是在入彎前一腳油門下去，利用尾流的“彈弓”效應，直接追上了前車庫比卡，兩個人處于一種并排狀態。
看到張一飛出現在自己的左側，庫比卡沒有絲毫的慌張，相反他內心里面有著一種嘲笑。
中國小子又忍不住了嗎？但現在過彎切線是我占據著，前面就是VALE彎的剎車點，還不是得老老實實的剎車，跟在我的車后？
張一飛現在的超車舉動，在庫比卡眼中是毫無意義的，只能做做樣子，發泄一下跟在自己后面看車尾燈的憋屈。因為前面就是VALE彎，張一飛沒有占據到最佳切線的情況下，這種速度入彎就等著沖出賽道。
所以張一飛必然要剎車，然后跟在自己的后面過彎，一切又將回歸到起點。
只不過這一次，庫比卡想的有點簡單了，張一飛沒有減速，相反他再一次加速徹底超越了庫比卡。
但是因為這一次超越舉動，讓張一飛的車速達到了2檔120km/h，并且錯過了最佳剎車點。