這名車手就是澳島本土車手高度，他雖然是一個葡萄牙人，但卻在澳島土生土長。相比較張一飛第一次參賽，港澳的觀眾對于他更加熟悉，某種意義上來說，這才是他的真正主場。
于是乎賽道上面就出現這種奇怪的一幕，兩名國籍完全不同的車手，站在同一條賽道上面，卻都號稱是主場作戰。
格蘭披治大賽車因為一天時間內，要舉辦三場不同類型的賽事，所以時間上面很緊。加上今天除了常規的選拔賽（排位賽）之外，還多了一場練習賽。
要知道一般F1賽事，一站賽事都是需要三天時間的，周五的練習賽，周六的排位賽，周末的正賽。
格蘭披治大賽車，只是F3級別的賽事，不可能做到F1賽事的完整流程。另外還有重要的一點，就是澳島這種旅游博彩城市，長時間的封路會帶來很多的不便，賽程都是非常的精簡。
所以今天八點到九點這一個小時，將整合練習賽跟排位賽。車手練習賽結束之后，有一次進站換胎的機會，之后就將統計單圈最快圈速，排名前二十的車手，將有資格進入到明天的正賽環節。
這一點上面，跟雷諾方程式流程都是差不多，只是多了一個練習賽環節，以及進站換胎的流程。
相比較其他車手都有職業車隊支持，張一飛的團隊只有阿虎跟陳志兩名技師，換胎時間上面的耽誤，很有可能會導致他在限定時間里面少跑一圈排位賽。
不過這些都不太影響，畢竟取的是半個小時內最快單圈，最后一圈輪胎抓地力下降，正常情況下很難跑出最快圈速。
八點五十五分，距離練習賽開始還有最后五分鐘，場上的賽車女郎跟攝影師等等無關人員，開始撤離維修區域。與此同時，車隊技師們都拿著外置點火器，接通位于車尾部的點火接口，準備啟動賽車。
“通電正常。”
“胎壓正常。”
“油液正常。”
阿虎跟陳志，不斷向科塞爾報告著賽車數據，在沒有車隊首席技師的情況下，比賽工程師就是車輛狀態總決策。
“點火。”
科塞爾朝著張一飛下達指令，只聽見咆哮的發動機轉動聲音響起，Dalra賽車引擎被順利啟動。
“一飛君，加油。”
“飛哥，把桿位拿到手！”
“一飛，放開了跑。”
團隊成員退場之前，紛紛給張一飛加油打氣，經歷過雷諾賽事磨合，最大的變化就是團隊自信提升不少。
哪怕就是最為保守的山本右京，他也對張一飛能拿下澳島格蘭披治大賽車冠軍充滿了信心！