蒙利瑞賽道因為總長度的關系，它的長直道要比正常的F1賽道要長許多。但是對于張一飛這種新人來說，絕對是一種危險速度，要真出現一點什么意外，完全沒有任何避險跟挽救的時間。
“那怎么辦，提醒一下飛哥讓他減速？”
“這不是我的權限范圍。”
山本右京無奈的回了一句，現在他們所在的是職業F1車隊，不再是之前的那種“草臺班子”。
控制臺前面有著領隊亨利、比賽工程師科塞爾，哪怕就是提醒減速，也輪不到自己這個數據分析師發號施令。
F1團隊里面的分工非常嚴明，特別是跟車手之間的語音通信權利，正常情況下只有兩個人擁有，一個是車手專屬的比賽工程師，另外一個就是車隊經理或者技術總監，其他工作人員是無權跟車手通話的。
要是每個人都可以跟車手隨時通話，發表自己意見的話，那F1賽事的語音通話系統跟菜市場有什么區別，將會嚴重干擾車手的正常駕駛。
只不過現在的情況，讓山本右京感覺到有點詭異，那就是亨利跟科塞爾兩個人，都沒有選擇提醒張一飛減速，不知道他們兩個想著一些什么。
其實亨利跟科塞爾的想法是完全不同，一個是懷疑，另外一個是信任。
亨利完全把張一飛當作菜鳥看待，只有新人才會在不了解賽道跟初次接觸賽車的情況下，開出如此瘋狂的速度。因為年輕人一旦感受到F1賽車的速度，就會不知不覺越開越快，最終超過自己的能力范圍。
歷史上很多車隊的發展車手，就出現過類似的狀況，接觸到F1賽車很興奮，然后就開始上頭。
現在張一飛就有著這樣的趨勢，只不過他比那些發展車手還要瘋狂！
因為那些發展車手，極速最多也就是接近300km/h，但是此刻張一飛的速度，已經超過了320km/h。這種速度就連亨利都不敢立馬提醒，擔心突然的通話語音，會干擾到張一飛，成為賽車失控的誘因。
科塞爾就完全不同，他知道張一飛幾斤幾兩，別的不說，F3賽事的極速280km/h，就完全在張一飛的掌控之中！
現在的速度雖然遠超280km/h，但F1賽車的氣動跟穩定性，同樣也是遠超F3賽事的Dalra賽車。
科塞爾相信這種速度，張一飛他能掌控！
事實證明，科塞爾的想法是對的，張一飛并不是盲目的瘋狂加速找刺激，進入彎道的時候，他冷靜的減速然后切線過彎，感受著F1賽車的過彎性能。
看到顯示器上面的速度降下來，并且彎道攝像頭，顯示張一飛很順利的過彎，這也算是讓亨利松了一口氣。
要是今天新人車手，第一次接觸F1賽車就出重大事故，那毫無疑問將給現在困境中的普羅斯特車隊雪上加霜，說不定會成為壓倒駱駝的最后一根稻草。
不過就在這個時候，亨利聽到了身后首席技術查理抑制住的小聲驚嘆。
“中國車手飛的過彎速度有點快啊，居然接近試車手埃米爾的速度了，看來他比我們想象的強很多！”