“競爭車隊的一號車手？”
科塞爾自然是聽出了普羅斯特的意思。
“沒錯，你不是一直覺得我風格保守嗎？那現在我就給出一個激進的解決方案。如果想要成為車隊的一號車手，就拿出自己的實力去競爭。”
當年在邁凱輪車隊，雖然普羅斯特跟科塞爾的理念不同，但這并不妨礙他欣賞對方的能力。
可以說普羅斯特心中，目前車隊的局勢下，科塞爾是最合適成為首席比賽工程師的人員。因為他足夠的果斷跟激進，能調動起車手的積極性。
不過問題也是擺在普羅斯特的面前，科塞爾是張一飛的比賽工程師，這種新人菜鳥，而且還是“三級跳”進入F1的純萌新，直接指派一號車手，是絕對無法服眾的。
之前普羅斯特也確實沒考慮過讓張一飛成為一號車手的問題，法國老將是他親自挖來的，經驗、地位上都遠遠超過張一飛，是一號車手的最好人選。
但是今年F1賽季，阿萊西的表現讓普羅斯特很失望。用一句后世的話來形容，就是阿萊西實在是太特么的劃水了！
整個F1賽季就只有五場完成比賽，哪怕就是第一次跑F1賽事的新人海德菲爾德，都完成了完賽了六場。
正是因為賽道上面的表現，讓普羅斯特下定決心改變，不再按照資歷跟地位排名位置，而是依靠實力去競爭。
利用這個冬訓期，誰展現出來的實力更強，圈速更快，那么下一個賽季，誰就將成為普羅斯特車隊的一號車手。
這種競爭方式可能會得罪阿萊西，但是普羅斯特已經顧不上這么多。如果明年F1賽季還像今年這樣一分未得，普羅斯特車隊是否存在都是一個問題，還需要考慮得不得罪？
“你是讓飛跟阿萊西競爭一號車手的位置？”
“沒錯。”
普羅斯特確定了一句，然后把目光看向張一飛說道：“飛，你有挑戰阿萊西的勇氣嗎？”
“呵，你就是把對象換成今年的冠軍舒馬赫，我也不會缺少這種勇氣。”
張一飛不屑的說了一句，問有沒有勇氣這種話，簡直就是太小看自己。
“很好，這才是年輕人應有的朝氣。”
“一個月的冬訓期結束之后，將有一場隊內考核，戰勝阿萊西你就是明年的一號車手。”
“不過輸了也有會付出代價，那就是你將成為僚機，要不要再考慮一下？”
之前普羅斯特車隊里面，其實一號二號車手地位區別不大，所以海德菲爾德才會跟阿萊西不止一次的斗毆。
但是現在普羅斯特車隊成績，必須要想辦法做到零的突破。
競爭力不足的情況下，關鍵時候就必須要犧牲一名車手，來保證另外一名車手能跑進積分區。僚機這種綠葉車手就應運而生，這就是競爭失敗者要付出的代價。