阿虎鄭重點了點頭，剛才接連的賽車事故，讓他體會到F1賽車危險的那一面。很多車手幾十毫秒的領先，都是如同刀尖上跳舞一般，玩命贏回來的。
車隊技師能做的，就是不要浪費任何一毫秒時間，也絕不容許出現任何失誤！
陳志跟阿虎對話時候，車隊維修站里面，山本右京朝著科塞爾問道：“導師，為什么要加強下壓力，這樣會影響一飛君的速度吧？”
山本右京現在不是策略組成員，理論上這些決策不管他什么事情，但是他很關心張一飛，同樣按耐不住心中的疑惑，最終還是開口問了一句。
“是會影響，但是現在賽道已經起風了，高下壓力有利于賽車的穩定系。”
“但是對于賽車來說，大多數情況下都是迎面風，這不是更加大了阻力嗎？”
還沒等科塞爾回答，老板普羅斯特就開口解釋道：“阿爾伯特公園賽道以側風為主，而且哪怕就是阻力增大，相比較帶來的穩定性以及減少的打滑失控風險，這都是值得的。”
普羅斯特經歷過一次阿爾伯特公園的大風天氣，所以他剛才聽到科塞爾的指令，心里面流露出一種敬佩。
德國暴脾氣闊別賽道十年，居然能如此了解1996年才啟用的阿爾伯特公園賽道，看來這些年過去，科塞爾依然還是那么敏銳跟精準！
“明白了，謝謝。”
相比較科塞爾跟普羅斯特這兩根“老油條”，山本右京就嫩了許多，還有很多賽道經驗要慢慢學習。
從維修通道出來沒多久，賽道排名剛好刷新，張一飛從最高時刻第4名，一落千丈跌落到13名去了。
這里面還包括了很多沒有進站的車手，所以張一飛的實際排名，應該在**名左右。可以看到撞車意外，給他造成了很大的影響。
這一點上面，蒙托亞就更慘了，跌落到第十七名，來到了倒數第二的位置。他賽車受損要嚴重，浪費的時間就更多，這想要追回來，就有點困難了。
面對這樣的排名，張一飛沒有任何氣餒，他從13的排位開始奮起直追。
阿隆索、約斯·維斯塔潘、奧利弗·潘尼斯、阿萊西……
一位位的車手排名，因為進站或者被超越，重新滑落到后面。張一飛就如同一道藍色閃電，劃破著賽道的秩序，他要用自己的實力來證明，落后的排名，我可以一步步的追回來！
就在看臺上的觀眾，都為張一飛表現感到不可思議的時候，一陣大風刮過，給炎熱的夏季帶來了清爽感。
賽道，刮大風了！