布倫德爾看到切斯不說話，臉上流露出一種老狐貍笑容，他本來就是想讓對方做個捧哏，來襯托一下自己。
既然切斯不愿意說話，布倫德爾就干脆自己說道：“我覺得中國車手飛，能超越弗倫岑。”
“噢，理由呢？”
切斯聽到后有點意外，這名“金牌解說”之前都是讓自己預測，然后附和一下不會給出確定的答案，這樣也就沒有了被打臉的可能。
但是這次他這么肯定，簡直有點不符合常理了，中國小子應該還沒強到能碾壓弗倫岑的地步吧？
“理由就是賽道起風了，飛上一次進站過后，懸架跟定風翼調校，明顯比弗倫岑低，這將決定他是否能成功。”
“起風了？”
“沒錯，起風了。”
布倫德爾說完這句話后，就看向了賽道沒有再向新人解說切斯解答，因為這種東西不是三言二語就能說清楚。
但是布倫德爾明白，張一飛背后的車隊策略組很厲害，能提前做好準備跟調整，這就是為什么，他會提起塞納的原因。
因為張一飛的比賽工程師，就是見證了塞納輝煌的車隊策略組成員啊！
沒有背后強大的比賽工程師，中國小子今天賽道上的表現，也就不會如此的亮眼了！
果然就在布倫德爾話音落下的瞬間，阿爾伯特公園賽道的6號彎，張一飛展開了對弗倫岑的終極進攻。
6號彎是一個能用5檔270km/h速度通過的超高速彎，越是速度快的彎道，對于賽車的抓地力要求就更高。
張一飛這個時候一腳油門下去，賽車時速高達驚人的287km/h，某種意義上，已經超過了正常過彎上線速度。
哪怕經歷過特殊調校，巨大的離心力加上風速影響，張一飛都感到自己賽車出現了轉向不足，要比正常情況下過彎多打一點方向盤。
還好現在高下壓力調校以及超軟胎的強悍抓地力，讓張一飛游走在沖出賽道的邊緣，用著無比驚險的方式，6號彎搶線成功，比弗倫岑更快入彎。
面對這種情況，弗倫岑當然不會甘心失敗，他好不容易從末尾一步步的追上來，經歷過艱難，就比常人更渴望成功！
此刻他的賽車，高速狀態下明顯已經出現抖動，擺明達到了賽車穩定性的極限。但是這種速度，明顯無法防守住張一飛的彎道超車，擺在弗倫岑面前的選擇已經不多了！