一般的叫囂科塞爾都不怎么在意，但是今天張一飛技術測試圈的表現，讓他很不滿意！
雪邦賽道的圈速記錄是1分34秒433，由去年法拉利車隊的舒馬赫創造。
就算是今天下雨，參照以往的賽道經驗，單圈要慢上那么幾秒。
就算現在是技術測試圈，車手們都開的不快，但那更多是前幾圈的事情，后面幾乎都會提速。而張一飛現在的圈速，平均下來每圈高達兩分鐘，這小子是在跟自己開玩笑嗎？
而且剛剛還讓一名第三車手給套圈了，哪怕現在不是正賽，也沒什么套圈的說法，但科塞爾同樣無法接受這種事情發生！
當科塞爾說出這句話后，整個車隊維修站里面數十號人，都是用著驚訝的眼神看著科塞爾。
他們早就知道，這名德國首席比賽工程師，曾經為車神塞納服務過，以激進的風格而著稱。
但是科塞爾來到普羅斯特車隊也有一段時間了，平日里面除了稍顯冷酷了一點，以及賽道指令過于精簡了一點，并沒有看到他有什么特別激進的地方。
結果今天總算是看到他不同之處了，要知道這句話放在P房里面對車手說，哪怕就是當著眾人的面都沒有問題。
不過要知道，F1里面的車隊語音通話，全程都將受到塔臺控制中心監控跟保存的，F1官方也有權監聽跟發布這些語音。
比賽工程師是跟F1車手關系最緊密的職位，甚至可以用利益共同體來形容都沒有問題。但是在從屬關系上面，除非是法拉利這種超級車隊，大多數情況下都是車手占主導地位，很少有比賽工程師，敢在車隊通話系統中，這么簡單粗暴的表達不滿。
果然是連老板面子都不給的德國“隊友”，也只有科塞爾，才會在賽道上面說出這樣的話。
聽到科塞爾的不滿，張一飛內心里面的怒意也開始上升，但是他并沒有反駁，因為科塞爾說的都是事實。
上一站的成功，讓張一飛開始有點患得患失起來，畢竟處子秀都能拿到積分，那么這一站理所應當更進一步，朝著分站領獎臺進發。
想要突破，但又遇到了雨戰的高事故率，兩者結合起來，帶來的結果就是各種求“穩”，張一飛不想因為任何意外，影響到后天的正賽，所以他開的很是小心翼翼，把風險給降低到最小，平穩的適應雨天賽道環境。
但問題是，“穩”這個字從來都不適應于賽車項目，挑戰速度與激情，就注定要在失控邊緣游走。
過于求穩的結果，就是他的圈速慢的可怕。而雪邦賽道是熊龍的主場，他進入F1之前，不知道在雪邦賽道跑過多少次了。
更重要一點，就是熊龍早就習慣了馬來西亞暴雨的賽道，雨戰算是他的一個長項。這兩個相加起來，又碰上張一飛求穩，結果還真出現了套圈的現象，這也成為了科塞爾的爆發點。
“我沒有害怕！這一圈我會讓你看到速度。”
張一飛斬釘截鐵的回了一句，他同樣無法接受，害怕這種形容詞出現在自己身上。
加上被熊龍套圈給挑釁的怒氣，張一飛已經很有沒有出現這種上頭狀態，他打算證明自己！
“是嗎？那就讓我看看你的速度，下一圈哪怕就是賽車撞毀，用備用車從維修站發車，我也不想再看到賽道上有一只蝸牛在爬！”