車隊P房的顯示屏上面，賽車傳感器傳輸過來的車速，張一飛此刻已經達到了310km/h！
這種速度下，在雨天的雪邦賽道，已經沒有任何的穩定性保障，會不會出事，甚至都已經不看車手的技術，而是看臉了。
要是遇到一個賽道低洼路段積水，可能這種高速飛馳過去，瞬間就會形成輪胎“懸浮”的場面。到時候是沖出賽道，還是打滑在賽道上轉圈圈，或者更嚴重的側翻，就只能聽天由命。
“科塞爾，你是不是把話說過火了，飛還是一個年輕人，他明顯控制不住自己情緒了！”
普羅斯特不是傳統的車隊投資商，他是車手轉型，四個總冠軍頭銜，讓他在車隊經理層面說自己經驗第二，估計都沒人敢說第一。
只不過現在是老板身份，加上很多時候商業合作，不一定會跟隨車隊參加賽事。所以普羅斯特很多時候，都不會干涉科塞爾的賽道指令，相信他作為首席比賽工程師的能力。
但是現在的場面，讓他體會到了一點失控的味道！
年輕人熱血、上進、富有激情等等，這些通通都是優點。也正是張一飛的加入，改變了普羅斯特之前那暮氣沉沉的“死氣”。
年輕人優點很多，缺點同樣也很明顯，最常見的自然就是上頭了。這一點上面，很多進入F1的日本車手，基本上都是愣頭青的代名詞。
聽說熊龍也是一名性格相對暴躁的選手，加上現在上頭的張一飛，難道說這就是亞洲車手那溫文爾雅的外表下面，隱藏著被壓制住的狂放嗎？
“我相信他能控制住。”
科塞爾冷漠的回應了一句，從雷諾方程式接觸下來，他跟張一飛之間，已經有著足夠的默契。
張一飛是會上頭，但絕對不會失控，這一點科塞爾有著充足的信心。
“但是他現在的車速，等下直道末端的V字彎怎么過，你應該知道雨天是不能踩死剎車的。”
“我知道，飛同樣也知道！”
科塞爾強硬的回了一句，他很了解普羅斯特的性格，只要不是正賽爭奪冠軍，這些舉動在他看來，都是毫無意義的冒險。
甚至對于巔峰時期的“教授”普羅斯特來說，F1賽車不是速度與激情，而是速度與計算！
激情這種情緒，會影響到自己的判斷，只要能穩定拿總冠軍，哪怕只要冒點風險就能多拿一個分站奪冠，多創造一項賽道記錄，普羅斯特都不會去做，他是絕對的賽車機器！