科塞爾在內心里面反問了一句，對于他來說，極限過彎這種技術上的操控還能理解，畢竟很多車手在面對危機的時候，會做出一些神來之筆的操控。
但是入彎前急剎車，賽車處于“鐘擺”狀態下，張一飛不斷的靠著點殺、補油等等細膩操控，硬是把賽車給救回來了，這絕對不是什么新人能做到的，而是需要豐富的經驗。
這種經驗，很難在日常中獲得，而張一飛可以肯定是一名純粹的新人，他沒有駕駛F1賽車接觸過雨中賽道。
其實科塞爾想的沒錯，張一飛確實沒有駕駛過F1賽車，跑過專業的雨中F1賽道。
但是他駕駛著拉力賽車，挑戰過泥濘、挑戰過雪地、甚至是挑戰過沙漠！
這種極端路況下的救車舉動，可以說是一名拉力賽車手的基本操控。可能在速度上遠遠比不上剛才超過200km/h，但是救車的原理是一樣的，都是靠著點剎跟反打方向盤救回來。
不過說實話，這種救車除了高超駕駛技術外，運氣的成份也是極大。只能說張一飛是幸運的，他創造了一次新人奇跡！
“塞納……”
普羅斯特嘴中喃喃的說了一句，如果說這里面誰對于塞納的雨戰印象最深，毫無疑問就是普羅斯特，畢竟他曾經是塞納在賽道上的直接對手！
很多人都知道新人階段的兩次雨戰，成就了“雨中塞納”的名號。但是同樣很多人不知道，塞納真正的雨戰巔峰，是在93年的多寧頓公園賽道。
那一戰塞納只用了一圈的賽程，從第五超到了第一，連秒了四名對手！
就這一圈速度，他比對手平均快了4秒！如果說對手是什么阿貓阿狗也就算了，問題是當時他超越了4名對手中，有三人的名字分別是舒馬赫、達蒙·希爾、以及普羅斯特。
而且要知道，當年他的邁凱輪賽車絕對速度，是不如威廉姆斯跟貝納通賽車的。不然他也不用在94年，為了追求更好的賽車性能，從邁凱輪車隊轉會到威廉姆斯車隊了。
一圈秒三位頂級世界冠軍的實力，放在后世簡直是不敢想象的畫面，結果塞納做到了，他是當之無愧的“雨神”。
所以剛才張一飛的極限操作，可能跟塞納比起來還差了許多，但普羅斯特不知道問什么，依稀好像看到了那個青年塞納的影子。
同樣的天才駕駛，同樣的激進挑戰！
這個彎道過去，靠著堪稱極限的速度，讓張一飛直接追平了熊龍之前的差距，直接吃上了對方的尾流。
看著后視鏡里面已經死死咬住自己的藍色普羅斯特賽車，熊龍簡直感覺自己后面跟了一個藍色幽靈！他實在是想不通，張一飛到底怎么做到沒有失控，還能追上自己的。
可以說這一刻，熊龍之前的自信都被擊碎了，張一飛用自己的驚人駕駛，讓這一場挑釁變得沒有懸念。