更重要一點，就是這個壓車時間，簡直讓那些進站換胎的車手笑開了花，完美抵消了他們本應該進站所浪費的時間！
策略組制定的三停戰術，優勢自然就是單圈速度快，劣勢就在于進站會花費大量時間，可能會抵消圈速所帶來的速度領先。
如果權衡優劣之間的平衡比，就是車隊策略組需要考慮的問題，也是展現一支車隊策略組水平的地方。
現在他們沒有了進站換胎的時間劣勢，這對于張一飛來說，是一個非常不利的消息，相當于阿萊西創造的壓車機會，給別人做了嫁衣！
要知道張一飛選擇一停硬胎戰術，最大的優勢就是比其他車手要少進站一到兩次，他可以利用節省下來的進站時間，追回起步跟速度上的劣勢。
結果現在這個優勢，被壓車時間給抵消了，導致虧本的除了幾輛領先的賽車外，原來最大的受益者張一飛，實際上沒賺什么。
如果再算上阿萊西退賽的付出，畢竟他也有可能沖擊積分區，那普羅斯特車隊簡直虧成馬了！
“這群人把事故賽車推到緩沖區就亮綠旗了，有必要這么趕時間嗎？”
本來感到前景一片大好的亨利，看到賽道上亮起的綠旗，瞬間有種天堂掉落到地獄的感覺！
要知道這次安全車出動，是建立在普羅斯特車隊“犧牲”一名車手的情況下。原本想著是完全抹平張一飛的落后差距，結果沒有想到，賽事工作人員把事故賽車，推到緩沖區草坪之后，就直接亮起了比賽恢復正常的綠旗。
以亨利在F1圍場十來年的領隊經驗，自然明白這意味著什么，相當于普羅斯特車隊，給那些三停車隊做嫁衣了，所以他才會抱怨跟不甘心！
“海德菲爾德追尾是直接把阿萊西撞出賽道，沒有在賽道上留下足夠的零件碎片，清障過程中少了清理賽道碎片的環節，所以能很快解除安全車壓陣，是我們失算了。”
普羅斯特語氣沉重的回了一句，阿萊西最后的橫停舉動，是引發了安全車出動。但是撞車的地點在賽道邊緣，而且兩輛賽車都沖進了砂石緩沖區，實際上并沒有給賽道安全造成很大影響。
阿萊西其實也是想到了這點，所以他才會把賽車給硬開回賽道橫停。
只能說阿萊西已經盡力創造條件了，但賽事的進程，不可能完全按照普羅斯特車隊的劇本走，所以才會出現這種意外。
事已至此，再怎么抱怨、不甘心都沒有用。這就是競技體育，沒有到結束的那一刻，誰也不知道結局會是什么。
賽道上的張一飛，自然也是看到工作人員手中揮舞的綠旗。說實話，這么快就解除了賽道安全車限制，也是出乎他的意料。
不過相比較車隊成員的不甘心，當事人張一飛反而更坦然的接受了這種結果。畢竟上輩子就是職業車手的他，經歷過太多賽道上戲劇性的變化，早就已經習以為常。
之前趁著壓車時間進站的車手，在解除了出站限制之后，也紛紛從維修通道里沖了出來，想要保持自己的領先優勢。
只是賽道上的排名，依然還是出現了變化，之前排在第一的舒馬赫，跌落到了第三的位置。他因為進站的關系，落后在巴里切羅跟庫特哈德的后面。