這種專業水準，也是打動了莫哈達，他終于用著相對客觀的態度，解說著賽道上正在進行的搶線斗爭。
“沒錯，我們現在能看到飛跟蒙托亞，都非常強勢的提速，想要把對方給壓下去。但是很明顯，蒙托亞的威廉姆斯賽車性能更是一籌，同樣加速條件下，他能很輕松的就追上飛的普羅斯特賽車。”
“不過飛也有著走線的優勢，只要他讓線，就能依靠更加完美的彎道切線，把性能上的差距追回來，并且再次把蒙托亞給壓在車手。這也就是為什么，他在入彎之前會選擇激進的加速，因為飛知道如果搶占不到最快切線，那么他沒有跟蒙托亞抗衡的資本！”
莫哈達解釋著張一飛跟蒙托亞為什么要這樣開的原因，就在他話音剛落下，就傳來了布倫德爾的聲音。
“撞了！剛才飛跟蒙托亞的車距過近，能明顯看到兩臺賽車側面出現碰撞，同時速度也快速降了下來。”
“不過他們兩個人并沒有出現失控跡象，賽車也看不出明顯的撞損痕跡。但是這一次碰撞，讓本就占據優勢過彎切線的飛，來到了出彎的領先位置，蒙托亞最終還是沒能完成對飛的超越！”
布倫德爾的那一句撞了，讓所有人把目光都放在了張一飛跟蒙托亞身上，這一場比賽他們兩個人的關注度，甚至一度超越了第一梯隊的“諸神戰爭”。
同時這一幕，也是讓車隊維修站的成員緊張不已，現在普羅斯特車隊在賽道上，就只剩下張一飛這根獨苗了，難道要重演上賽季，兩名車手同時退賽的“慘劇”嗎？
“飛，現在賽車具體情況怎么樣，空速傳感器發送了警報數據。”
科塞爾在碰撞發生后，第一時間就按下了耳機上的紅色通話按鈕。因為維修站環形屏幕上，賽車空氣動力傳感器出現數據異常，這種情況基本上是代表著空氣套件或者車體外殼受損，影響到高速氣體的流動。
只不過跟后世一輛F1賽車高達200個傳感器相比，這個時代F1賽車傳感器無論是數量，還是在精度上都不足。哪怕就是能安裝這么多傳感器，數據傳輸其實也是一個問題，因為無線傳輸的帶寬不夠。
所以車隊維修站只能收到這一段錯誤代碼，具體是什么受損情況，只能通過車手發聵了。
“后視鏡里面看到后定風翼沒有嚴重問題，懸架操控也正常，應該是側面碰撞車體有損壞裂痕。不過剛才我跟蒙托亞在最后關頭，都有避險動作，情況應該不嚴重。”
張一飛快速的向車隊進行賽車反饋，彎道時候他確實跟蒙托亞撞了。只不過這一次，他們兩個人在最后關頭，都選擇了避險動作，而不是像上一站那樣，搞的個兩敗俱傷！
蠢事做過一次也就夠了，再來一次上頭的碰撞就蠢的過分了！無論是張一飛還是蒙托亞，都不想蚌鶴相爭，讓其他車手漁翁得利。
更重要一點，就是這次兩個人除了強烈的勝負**外，還有著澎湃的野心，都想要沖入積分區，甚至是登上領獎臺。
野心壓制住了沖動，碰撞退賽了，之前所有的拼命都將白費。只有笑到最后的，才是笑的最好的！