“嗯。”
阿萊西點了點頭，然后打算轉身離開，他知道張一飛沒多少時間進行模擬訓練，而且作為今年F1賽季的新人，中國小子也是第一次跑英特拉格斯賽道，就不浪費時間了。
看著阿萊西準備走出房間，張一飛突然想到了一點什么，于是開口說道。
“阿萊西，你覺得我在英特拉格斯賽道，選擇什么懸架調校好？”
之前張一飛還在煩惱這個問題，但是看到阿萊西后，他突然反應過來，這不就是一個最好的咨詢人選嗎？
說不夸張一點的話，可能對于目前F1賽道的了解，阿萊西是普羅斯特里面經驗最足的人，甚至超過了科塞爾跟普羅斯特。
因為科塞爾闊別F1賽道將近十年了，他本打算安心退休，經營自己的小高爾夫球場，過著田園生活去了，不可能每年還按照職業強度，去研究各條賽道。
普羅斯特曾經是傳奇級別車手，但現在他已經成為車隊老板五年，如何運營整支車隊，才是一名老板應該做的事情，而不是去研究什么賽道。
什么都要老板自己做的話，那還要比賽工程師跟策略組干什么？
而F1賽道也不是一成不變的，可能大改很多年才有一次，但小改基本上年年都會有。
就拿英特拉格斯賽道來說，4號彎的出彎口，安裝了新的雙層路肩。如果想要借用4號彎的路肩過彎，就要重新考慮路肩高度，跟賽車懸架強度。
14號彎的路段進行過重新鋪設，抓地力改善了許多，能用更激進的速度過彎。
還有一些路段多了很多額外開槽，能改善雨戰時候的排水，這意味著賽道抓地力提升，雨戰速度能更快。
這些小小的變化跟細節，都影響著賽事的速度，而阿萊西每一年都在這條賽道上跑，他絕對是回答這個問題的最佳人選！
“你選擇硬懸架。”
“為什么？”
張一飛好奇反問一句，阿萊西沒有絲毫猶豫，直接就給出答案，讓他感到有些意外。
“年輕人身體好，經得起顛簸。”
說完這句話后，阿萊西就直接轉身離開了。
這下輪到張一飛有點懵逼了，我靠，這到底是阿萊西的建議，還是法國佬開的玩笑？
不過按照以往阿萊西的性格，他不是很喜歡開玩笑的人啊，莫非是黑色幽默？