“新賽季不過才兩站而已，你憑什么就斷定我做不到，英特拉格斯賽道就是我證明自己的地方！”
說到激動的時候，蒙托亞甚至直接從座位上站了起來，他本身就是強悍、狂野的性格，隱忍不是他的強項。
蒙托亞的憤怒，也是點燃賽道上哥倫比亞的支持者，要知道相比較遙遠的澳洲跟馬來西亞，哥倫比亞跟巴西要近多了。今天賽道上面，也有著接近萬人的哥倫比亞車迷。
而且要知道這只是第一場練習賽，如果正賽滿員的話，可能這個人數還要翻倍。
“FUCK，哪來的沙比記者，巴西大獎賽都沒有開跑，就斷定蒙托亞會輸了？”
“讓這個巴西記者閉嘴，蒙托亞絕對不是沒有實力的車手，印地冠軍的榮耀不容玷污！”
“我相信蒙托亞會跑出好成績，加油吧！”
“哥倫比亞的驕傲，英特拉格斯賽道將成為你第一個分站冠軍頭銜！”
各種謾罵記者跟支持蒙托亞的聲音響起，不得不說之前卡特錦標賽跟印地冠軍的成績，讓蒙托亞的鐵粉真的很多，他們始終相信，F1不過是蒙托亞暫時的低谷，他終究會站在那最高的領獎臺。
看到蒙托亞情緒有點失控，F1工作人員開始進行控場，把提問話筒交給了另外的記者，開始對剩余兩名車手進行采訪。
不過相比較巴里切羅跟蒙托亞，剩下兩個人就是今天賽前發布會的配襯，沒什么話題熱度，也少了一些火藥味，只是用來緩和場面的。
……
另外一邊的普羅斯特維修站，隨著練習賽時間的逐漸到來，JS53賽車的初步調校，也已經進入到了尾聲。
上一站馬來西亞大獎賽，張一飛是用備用賽車完賽的。雖然調校什么的都是統一標準，但在細微手感上，跟自己常開的賽車，還是有著一些區別。
這就好比很多人開自己車習慣了，哪怕就是換了一輛同型號的車，各項參數都一模一樣，依然會感到有點不適應。
民用車這點細微區別，基本上無傷大雅，開個一兩天就慢慢習慣了。但是對于F1賽事來說，任何手感上的不適應，都將直接影響到最終的比賽成績。
如果不是老天爺幫忙下了一場大雨，剛好能讓張一飛發揮出自己雨戰的優勢，可能最終結果將會完全不同。
經過了半個月時間的維修，張一飛的13號賽車已經完全修復，更換了全新的前懸架跟碳纖維外殼，就連之前那臺“縫縫補補”，隨時可能掉鏈子的標致發動機也換了，可以說現在的13號賽車，已經煥然一新。
科塞爾跟張一飛站在賽車旁邊，向他闡述練習賽應該要注意到的重點。
“已經跑過兩站比賽，我相信練習賽中對于賽道屬性的評估流程，你已經很清楚了。所以我干脆說重點，這一次練習賽你主要反饋的方向，就是賽道走線對于輪胎的磨損情況。”
“我明白。”
張一飛點了點頭回應道。
科塞爾給的賽前資料里面，除了走線數據之外，還有很詳細的英特拉格斯賽道介紹。
其中路面粗糙這種賽道特性，那更是需要了解的重點。同時張一飛還注意到，英特拉格斯賽道的平均停站次數，高達4.06次！
這個數值是相當高的，要知道哪怕就是以三停為主的賽道，平均停站次數也不一定能達到3次。畢竟有些車隊或者車手，會選擇劍走偏鋒。