要知道像賽道撞車這種，是很難定義故意或者意外的，除非實在是太明顯，或者賽后承認了。
比如說94年的澳大利亞收官戰，舒馬赫以1分優勢領先達蒙·希爾，只要能想辦法保持這個領先優勢，那么世界總冠軍就是舒馬赫。
于是舒馬赫想了一個最簡單粗暴的方法，就是把達蒙·希爾給撞出賽道，兩個人一起退賽，把所有可能輸掉比賽的可能性，都給一次性搞定。
事實上他也確實成功了，拿到了94年的世界總冠軍頭銜。幾乎所有人心里面都明白，這次賽道事故十有**就是舒馬赫故意做到，但是凡事都要講究一個證據，賽車操控失誤這種東西，實在是太難界定了。
最終這件事情塵埃落定，還是舒馬赫在一年之后，自己主動說出來的，否則永遠都是一個懸案。
可能是因為這次太成功了，97年收官戰，舒馬赫又導演了一次，只不過這次對手換成了維倫紐夫。
當時舒馬赫積分也是領先1分，歷史可謂是驚人的相似。但這次舒馬赫就沒有操作好，撞擊力度不夠，沒把維倫紐夫給撞出賽道。
并且因為這一次撞的太明顯，舒馬赫被取消了全年成績，畢竟都已經搞過一次了，這次就連劇本都不帶改的，你這是把我國際汽聯給當沙比看待嗎？
這件事情之后，國際汽聯對于撞車的判處開始變得更嚴厲，從八十年代可以開“碰碰車”的時代，進化到九十年代稍微收斂了一些，最終進入二十一世紀，這種明目張膽的撞車，才逐漸絕跡。
但是判定是否故意這點，依然很困難，所以很多車手有恩怨，寧愿在賽道上“解決”，也不會蠢到當著鏡頭面動手。
賽前采訪發展到這一步，自然沒辦法再繼續聊下去了，只能草草收場告終。
國際汽聯工作人員，也是給了張一飛跟蒙托亞一個警告，如果雙方再出現過激行為，將給予罰時，甚至是禁賽的懲處。
不過對于這種警告，無論是張一飛還是蒙托亞，都沒有太當一回事。這個時代的國際汽聯約束力還是差了一點，遠遠沒有足協這類的強力，因為F1還有一個專門的管理公司抗衡，相當于兩權分立。
從媒體中心出來，張一飛朝著車隊維修站走去，準備接下來的練習賽。
不過當他出現在觀眾的視野中時候，看臺上響起了很多歡呼聲音。
“飛，你太MAN（男人）了！”
“中國小子表現的不錯，沒慫成一個懦夫。”
“加油飛，賽道上干掉蒙托亞，用實力去碾壓他！”
“張一飛，沒給咱們中國車手丟臉，面對鬼佬就是要強硬！”
現在沒有發動機的轟鳴，也沒有頭盔耳罩隔音，加上奧地利AI賽道的緊湊布局，觀眾離賽道什么的都很近。
所以張一飛能清晰的聽到這些呼喊聲音，以及那些朝著揮手致意的動作。
有那么一瞬間，張一飛都懷疑自己是不是出現幻覺，這些歐洲鬼佬吃錯藥轉性，居然主動支持自己了？