所以為了保險起見，把剎車踏板力道調小一點，他相信自己也能有精確的控制能力。
這些車手個人習慣調校，是不需要進行什么討論的，技師團隊都是按照張一飛的要求進行更改。
以現在普羅斯特技師團隊的專業程度，類似這種改動調校，哪怕就是動變速箱的齒輪比，也可以在十分鐘內輕松搞定。當張一飛再次坐進普羅斯特賽車座艙的時候，這就是一輛完全匹配他風格的賽車，將試著沖擊練習賽最快圈速！
看到張一飛從維修通道出來，其他車隊策略組，都再次把目光放在他身上。
“飛技術測試圈的速度慢的驚人，但這也是他一貫的風格，你覺得這次速度測試，他最快能跑多少？”
邁凱輪車隊P房，羅恩·丹尼斯朝著身旁惠特馬什問了一句。
現在邁凱輪旗下車手，庫特哈德發揮出自己應有的水平，保持在總積分第二的位置，已經算是合格。
但是基米的成績就太讓人失望，已經跟張一飛以及蒙托亞的競爭中，被甩在了后面。
這一站，三名賽道上最有話題的新人車手，再次有了同臺競技的機會，而且還是對高性能賽車很友好的A1賽道。如果基米還跑不過另外兩名對手，哪怕車隊管理層能接受，邁凱輪車迷可能都無法接受了。
這種車手，配不上三巨頭邁凱輪！
“1分10秒左右。”
惠特馬什給出了一個估算答案，目前A1賽道記錄，是由埃迪·埃爾文在1999年奪冠時候，跑出來的1分08秒613的記錄。
一般情況下，練習賽第一輪，都很難跑出超過賽道記錄的圈速。畢竟測試還沒有徹底完成，賽車很多調校都沒有定型。
如果換做是一般新人車手，惠特馬什可能會給出的圈速時間，在1分11秒左右。但對方是張一飛，這個神奇的中國小子，真的有點讓人估算不了他的上限。
“基米練習賽最快圈速，也就是1分10秒449吧，這個速度還是慢了點。”
羅恩·丹尼斯皺起了眉頭，這個圈速真不能保證，接下來不會被張一飛給超越。
練習賽的圈速快慢雖然不重要，但現在很多媒體跟觀眾，都已經把目光放在了這三名新秀身上，基米不能落后太多了！
歷史上面丹尼斯對于基米，簡直可以說是親兒子的態度。哪怕沒有成績，更方面都是給予了最好的待遇，一直到基米最終成長為大名鼎鼎的“芬蘭冰人”。
之前他對于基米·萊科寧，一直沒有很嚴苛的成績要求。但是現在其他新人表現太亮眼，哪怕他身為邁凱輪集團主席，都承擔著董事會很大壓力。
這已經是第二個賽季了，基米·萊科寧來展現不出來實力，可能下個賽季，邁凱輪車隊會考慮簽約更強力的車手。
惠特馬什也知道丹尼斯對于基米的“偏愛”，所以他開口說道：“要不要提醒基米，飛已經上賽道了，讓他提升自己的圈速？”
“可以，但是要保證安全。”