發動機這方面肯定一下追不上了，但提前累積底盤調校、氣動布局、甚至是變速箱方面的經驗，還是有可能的。
不得不說法系車雖然后世在國內賣的稀爛，但是在底盤調校方面，法國佬功力很深。甚至能用扭力梁非獨立后懸架，越級去打很多車的多連桿獨立懸架。
汽車三大件缺一不可，哪怕只能把一項做到巔峰，也是更好的賣點。張一飛目前的能力，也只能幫到這里了。
“BOSS，我知道你擔心什么，中國目前汽車工業確實落后，但并不代表著沒有汽車重工業人才。比如說這次入股的華利投資公司，背后母公司就是華利汽車集團，它是中國民營汽車的先行者，有一批斗志昂揚、充滿激情的技術人員。”
“我們可以把主要研發設計用現在的工程師，而那些動手制作方面的工作，交給華利汽車集團。這樣不但解決了人手方面的緊張，而且價格還極其低廉，AP05的研發速度會得到極大提升！”
張一飛這時候瘋狂游說，頗有一種印度阿三滿嘴跑火車的水平了。
其實他心里面很清楚，這個時代的華利汽車集團，屬于就連山寨都不及格的水平，能不能湊齊所需的技術人員，還真是一個問題。
但有些時候，人太老實就吃虧，機會抓不住就錯過，忽悠也是一種特長！反正先把事情確定下來，后面再去慢慢解決，辦法總比困難多！
張一飛表現的越熱情，普羅斯特也不是傻子，自然越清楚他心里面想要的是什么。
從當初他把中國技師阿虎跟陳志推進車隊，就已經彰顯出張一飛其實也是一個國家主義者。但是普羅斯特并沒有拒絕，因為他跟張一飛其實是一類人，否則就沒有**蘭西車隊的夢想。
另外就是兩個維修技師，于車隊來說屬于無關緊要的職位，只要能表現合格，別說是中國人，就是非洲人都沒關系。
但是賽車研發不同，這里面涉及了太多機密，哪怕只是動手的技術人員，都有很大的泄露風險。目前普羅斯特車隊雖然是接受了華利投資集團的入股，但車隊真正的核心數據跟技術，都還是掌控在普羅斯特的手中。
同時普羅斯特還明白一件事情，那就是自己現在跟張一飛以及華利投資集團密不可分了，屬于一榮俱榮，一損俱損的情況。
從當初接受中方資金入股，就已經上了賊船，這是沒有辦法改變的現實。
畢竟不上船就得等死，一旦普羅斯特車隊破產，所有的核心數據跟技術，都將變得一文不值。比如說歷史上耗費數千萬美金研發出來的AP05賽車，拍賣的時候不過區區幾十萬美金，完全不成正比。
而且F1賽車技術，是目前世界上技術更新換代最快的汽車產業，每年都要研發新賽車跟引擎，一旦沒有更強技術出現，馬上就會落后，連湊合的機會都不給。
技術不怕被人知道，只要能保持絕對的領先就可以了。而且普羅斯特心中依然還有著一種傲慢，那就是覺得中國研發人員，連F1門檻都達不到，讓他們進來也無妨。
畢竟這年頭中國只是低端制造業，靠著山寨跟服飾等等沒有技術含量的東西賺取外匯，完全體的寫輪眼功能都沒有發動，更別說往上的研發跟產業升級了。