普羅斯特車隊到來的那天，機場也有張一飛的粉絲準備接機。不過張一飛并沒有一同前來，所以他們失望而歸。而這一次張一飛也是悄悄過來沒有通報，粉絲壓根不知道他已經來到美國了。
至于現場這些美國人不認識太正常了，畢竟很多美國人在地圖上連中國在哪個位置都不知道，不能奢求他們認識一名剛剛有點名氣的中國新人車手。
跟接機的車組成員互相打過招呼之后，張一飛發現人群里面并沒有科塞爾的身影，而是朝著陳志問道：“志哥，科塞爾沒過來嗎？”
“沒有，維修站還有一些沒搭建完成，另外就是賽車組裝出現了一些問題。”
“賽車出什么問題了？”
張一飛立馬反問了一句，F1洲際海外賽，運輸過程比歐洲本土要麻煩的多，賽車基本上都是拆成零件狀態，然后到賽道維修站去組裝。
不過這種組裝，對于F1車隊來說，簡直就跟吃飯睡覺一樣平常。所以正常情況下，不會出現什么組裝上的問題。
“奧地利站對于賽車的壓力很大，所以很多零部件機械磨損很嚴重。現在賽季已經進入尾聲，車隊重心也放在了新賽車研發上面，零部件的儲備有點不夠，需要從法國研發中心重新打造一批零件。”
零件儲備不夠？
聽到這個問題，張一飛重重的呼出一口氣，感到心中有點郁悶。
說真的，如果不是自己加入，并且拉來了巨額贊助，普羅斯特車隊真是運營的一塌糊涂！
備用賽車不夠也就算了，畢竟正常情況下三輛比賽用車，加上一輛基地的原型車，四輛賽車勉強能湊合。當時普羅斯特車隊都快要倒閉，連車組跟研發人員都裁減不少，沒錢情有可原。
但是再怎么樣，也不能連比賽的備用零件都不夠吧？這相當于放棄了續航能力，難怪上個賽季故障率那么高！
普羅斯特是一名合格的車手，四個世界冠軍頭銜擺在這里，目前車手第一！但他真的算不上一名合格的老板啊……
看到張一飛臉上的苦悶，陳志安慰了一句說道：“一飛，你也別太擔心，現在普羅斯特車隊有了資金注入，零件很快就能生產運過來。”
“現在距離比賽還有十來天，時間上完全夠用。”
“嗯。”
張一飛點了點頭，沒有再說什么，畢竟零件數據都有，用研發基地的車床加工一下就可以，應該不會耽誤什么大事。
一行人走出機場坐上車，開車的查理回頭說了一句：“飛，今天晚上回酒店好好休息，調整一下時差。”
“等下，科塞爾還在賽道嗎？。”
“嗯，還在。”
“那我們先去賽道。”