說完這句話后，科塞爾就切斷了跟張一飛的語音通話，他從來都不是一個婆婆媽媽、苦口婆心的人。
道理已經擺在這里，愿意聽就聽，不愿意聽就去玩命。就如同科塞爾最初的理念，沒有人可以教導一名頂級F1車手，也沒有人可以決定一名F1車手的選擇！
科塞爾的這句話，如同一盆冰水潑向了張一飛，瞬間熄滅了他腦海中很多瘋狂的想法！
沒錯，自己的目標從來都不是一個分站桿位，甚至不是一個分站冠軍。
我可是說過，要成為車壇最強的車手，要超越塞納、舒馬赫，成為下一位世界車神！
理智回到了張一飛的頭腦中，現在的圈速就是極限，而是還是無比冒險的情況下跑出來的。三場練習賽加上昨晚瘋狂的模擬器訓練，終究還是無法完全彌補操控上的缺陷。
之前那種接近賽道邊緣水泥墻的走線操控，其實并不在張一飛的掌控之中，而是處于半失控狀態，靠著運氣過彎成功了。
如果再來一次這樣的極端晚剎車，或者說為了追求圈速更快一點，張一飛自己都不知道，還能不能安全過彎。
“科塞爾，我知道該怎么做了。”
張一飛最終回了一句，語氣中沒有之前那種倔強，而是回歸平靜。
聽到這種回答，車組成員算是松了一口氣，他們知道張一飛算是冷靜下來了。
其實上頭這種情緒，只要是車手就無法避免，無論實力有多強。比如說塞納跟普羅斯特糾纏數年的“鈴鹿報復”，舒馬赫幾次想要出手打人等等，
車神都有沖動的時候，而張一飛面對的是美國大獎賽二十萬觀眾的輕視，這種情景在F1車壇前所未有的，可能未來也只有漢密爾頓的種族歧視，可以稍微比肩一下。
但是對于漢密爾頓的黑人種族歧視，更多在政治正確下，是一種隱形歧視。而張一飛面對的，卻是全場公開的嘲笑跟羞辱，承受的心理壓力更大！
所以他有想要證明自己的心態，是再正常不過了。
幸運的是，張一飛終究還是控制住了自己的情緒，沒有做出一些沖動的事情。他在這種狀態跟背景下，能做到這一步已經很不錯了，畢竟車手不是一臺沒有感情的機器。
最后幾圈排位賽，蒙托亞圈速再次得到提升，以1分14秒163的成績，拿下了美國大獎賽的桿位。
不得不說，蒙托亞數年印地方程式征戰的經歷，讓他對于印第安納波利斯賽道，已經到了了如指掌的地步。哪怕就是F1標準賽道，蒙托亞以前練習階段也沒有少跑，畢竟他早就簽約了威廉姆斯車隊試車手合同，注定會成為一名F1車手。
這種主場優勢，加上頂級的賽車性能，強如舒馬赫都被壓了一頭，最終還是沒有跑過。不過他在最后時刻，以微弱的優勢超過了張一飛的圈速，拿到了排位賽第二。
但是對于這個成績，舒馬赫非常不滿意，臉上沒有任何開心表情。因為中國小子開普羅斯特那種破車，都能超越去年的最快單圈，跑出1分14秒252的成績，自己至少要比他快0.1秒以上，才是法拉利賽車正常圈速。
如此接近的圈速只代表一件事情，那就是拋開賽車性能優勢，事實上自己比飛還要慢！
“布倫德爾，我說的沒錯吧，車手飛拿不到桿位，蒙托亞才是這個賽道的統治者。”