要知道他冒著“同歸于盡”的風險，把舒馬赫給撞出賽道超車成功，為的就是追上張一飛，然后把他給干掉！
如果說維倫紐夫撞舒馬赫最終還減速手下留情了，那么等到他有機會超車張一飛的時候，絕對會沒有絲毫的猶豫，哪怕就是退賽，也要拖著張一飛一起退！
結果萬萬沒有想到，張一飛完全不給他一戰的機會，甚至他感覺自己已經拼盡全力追趕，卻距離張一飛跟蒙托亞越來越遠。
這個世界到底怎么了，為什么會出現如此瘋狂的場面？兩個人的纏斗居然雙雙跑出賽道記錄，這就是傳說中的越戰越強嗎？
不過隨著第三十圈的到來，普羅斯特車隊維修站里面，策略組成員臉上的表情開始略顯嚴肅了。
“科塞爾，飛很快就要準備進站了，看來接下來幾圈，超過蒙托亞的機會不大了。”
亨利開口說了一句，從舒馬赫掉隊之后，車組成員都很興奮。覺得這是一個機會，張一飛能全力以赴的迎戰蒙托亞，最終超越他！
畢竟張一飛已經贏過幾次對決，蒙托亞算是他的手下敗將，有著很大的心理優勢。
結果還是過于樂觀了，這里畢竟是他的主場，走線異常完美，沒有給張一飛絲毫的機會。而且防守的很頑強，幾次危機都給很好的化解。
美國大獎賽的整個賽程為306.016公里，總圈數73圈。一旦超過了30圈，基本上就到了隨時可以進站換胎加油的時刻。
所以這幾圈，雙方的輪胎基本上都磨平了，抓地力相比較最初時刻下降很多，超車風險成倍提升，基本上是一段和平的“垃圾時間”。
至少在一停之前，張一飛想要超越蒙托亞的機會渺茫，兩個人的對決將延續到下半賽程。
科塞爾聽到亨利的話，并沒有做出回應，因為他心里面隱約有種預感，最危險的時刻，也就是最有機會的時候。
誰輪胎抓地力更好，誰的操控更勝一籌，將在這最后的時間點被放大，超車成功幾率也會得到很大提升。
只不過科塞爾內心里面，并不希望張一飛在這個時間點發動進攻。因為跟F1很多是臨時輪胎防護墻不同，印地賽車的永久水泥防護墻風險太大了，一旦速度過快沖出賽道，可能砂石緩沖區都不一定能完全陷住賽車。
但是他不會阻止或者警告張一飛，作為一名車手，就應該有面對危險，甚至是死在賽道上的覺悟。
就如同曼島TT的騎士一樣，很多人都把這里當作職業生涯最后一站看待，就是因為他們已經做好了死亡的準備。
F1沒有這種職業生涯最后一站，那就意味著每一站都可以是最后一站。
就在科塞爾思索的時候，張一飛就如同他預感一樣發動了超車攻勢。只是這個地點是他萬萬沒有想到的，張一飛居然選擇了危險系最高的13號死亡之彎，這真的是把這里當職業生涯最后一站看待了嗎？