無論怎么樣，F1賽車研發都是一支車隊的最高機密之一，讓中國工程師進入，必然無法保密整個研發過程。到底張一飛做了寫什么，普羅斯特愿意付出這樣的代價？
“確定有中國工程師入駐，并且已經上手零部件加工。”
聽到這個確認的消息，富田勉只能搖了搖頭，這個籌碼是豐田集團，無論如何都給不起的。
要知道現在中國汽車工業，雖然還在起步階段，組建了諸多的合資公司。但是這些外商公司，都對于中國防范的很嚴，件廠合資可以，想要技術沒門！
也就是三菱集團窮的掉褲子，把一套過時的發動機技術賣給了中國廠商。豐田集團是無論如何，都不可能做這種“養虎為患”的事情，哪怕中國汽車工業再落后跟弱小，防范的心態始終沒有放下過。
所以張一飛的加盟如果是這種籌碼，那么就沒有任何可以協商的余地，只能被迫放棄這名亞洲現役最強的車手了。
“一步錯，步步錯啊。”
富田勉精通中國文化，忍不住嘆息了一句，如果時間回到兩年之前，可能現在的豐田車隊，要比走捷徑還更加的強大！
賽道上面的張一飛，超越了貝爾諾爾迪之后，暫時進入了一種僵持階段，再前面的車手就沒有這么弱了。并且隨著其他車手胎溫上升，超軟胎前期性能優勢開始降低，想要一圈輕輕松松甩個三四秒，不是那么的容易。
賽程第七圈，美洲虎車隊另外一名車手布爾提發生了賽車故障，停靠在賽道邊緣選擇退賽。
賽程第九圈，喬丹車隊的弗倫岑跟索伯車隊的海德菲爾德發生碰撞，最終雙雙沖出賽道退賽，張一飛的排名再次提升了三名，從最初的第二十二位，來到了第十六位。
并且這個時候在他前面，出現了米納爾迪車隊的熊龍。
對于熊龍，張一飛也不算是陌生，兩個人在賽道上交手多次。這名馬來西亞車手實力雖然在歷史上不怎么樣，但是在自己優勢賽道或者準備充足的賽道，總能給張一飛帶來一些小麻煩。
不過在鈴鹿賽道上，熊龍可以說沒有絲毫的優勢，天賦上限也決定了他無法做到跟張一飛一樣，用最短時間去掌控賽道。
本來這一站排位賽他的成績還可以，圈速排行第十一位，對于熊龍這種層次的車手，可以說是合格的成績。只不過上一站的惡意擋車，熊龍也在賽后遭受到處罰，最終發車順位成為了第十四位。
正賽相比較排位賽更加殘酷的斗爭，讓熊龍經驗跟實力不足的缺陷，愈發明顯的暴露了出來。哪怕有車手退賽，他的排名依然還是掉了一位，成為目前賽道上第十五名。
正常情況下，熊龍跟張一飛之間，基本上沒有直面交手的機會了，除非是被套圈。只不過從維修站發車的處罰，再次把兩個人給拖回到同一起跑線上，張一飛再次面對這位馬來西亞的老對手。
“Alex，機會來了！可以輸，但一定要擋住中國小子！”
這句話不是馬杜說的，而是車隊老板米納爾迪說的，同樣都是新人，而且相比較今年的超級新星，熊龍明顯處在一種弱勢的位置。