太快了！
特魯利的腦海里面，瞬間只剩下了這三個字，他真的沒有想到，哪位車手能用這種速度跟效率超自己。
而且剛才張一飛過彎速度也是驚人，哪怕就是之前統治了鈴鹿賽道的舒馬赫，好像都沒有展現出這樣的畫面。
除了速度之外，還有一點讓特魯利感到震撼，那就是這個中國小子不怕死嗎？就剛才這種速度，要是最后轉向沒有操控回來，直接就要從立交橋上面沖出去了！
如果這個問題要張一飛來回答的話，那就是他還真不怎么怕。
主要原因就是上一站美國大獎賽，死神之彎的那一面高聳的水泥防護墻，自己都不知道面對過多少次了。而且相比較300+速度的死神之彎，鈴鹿賽道9號彎一百多公里的時速，簡直就是灑灑水（小意思）！
體驗過真正的死亡恐怖，這種真的不算什么。
“超車了！當藍色幽靈追上對手的時候，接下來就是死神的收割！”
伊藤結生的情緒很興奮，因為就如同他預料的一樣，張一飛在一圈半賽程內就完成了超車。準備來說，是一圈剛出頭，就把特魯利給甩到了后面。
這種速度，這種效率，賽道上是很難見到的畫面，而亞洲車手里面更是聞所未聞。今天伊藤結生也算是開了眼界，見證到黃種人世界頂級車手是什么樣子。
對于伊藤結生這種夸張的表現，坐在旁邊的布倫德爾，只能無奈的搖了搖頭。
他本以為之前搭檔的岡薩雷斯、劉易斯已經足夠“偏見”了，沒想到這名日本賽事解說，更是沒有把解說公正性給放在眼中啊。
當然，伊藤結生跟之前那些解說還是有點區別的，就是那些歐美解說，除了夸自己國家或者支持的車手外，還喜歡黑張一飛。但伊藤結生不同，他只吹不黑！
超越過特魯利之后，張一飛再次加快了速度，甚至走著一些相對極限的過彎。
因為超過十圈之后，超軟胎抓地力峰值會開始下降，十五圈左右就要考慮進站換胎。
一次進站，就算按照維修技師們超水平發揮，兩秒時間內搞定，但還是要加上進出維修通道減速所耽擱的時間，這大概是五六秒的樣子。
也就是說張一飛想要用三停戰術沖刺到前排，甚至是分站冠軍的席位。那么他每一次進站，領先其他車手10秒是基本盤，20秒有沖擊積分區的機會，30秒有登上領獎臺的可能性。
領先40秒左右，才能真正的做到去爭奪分站冠軍頭銜，去站上最高領獎臺。
這就是為什么，歷史上沒有車手從維修站發車拿到冠軍的原因，難度實在是太大了。更別說張一飛還有罰停10秒，更是把這種野心，朝著不可能的奇跡方向發展。
接下來的圈速，張一飛要做到絕對的領先，才能有跟現在前排車手一戰的資格。否則整場比賽下來，都不一定能看到桿位舒馬赫的車尾燈！
張一飛的圈速沖刺，讓其他車手感覺到了莫大的壓力，特別是他前面的蒙托亞。
當從后視鏡里面，看到那輛熟悉的藍色普羅斯特賽車再次出現，蒙托亞真有一種這個中國小子，是不是陰魂不散的感覺，怎么可能這么快又追上來了！