聽著耳中傳來科塞爾的囑咐，張一飛沒有回話，這種關鍵時刻也沒時間讓他按方向盤上的通話鍵去回話。稍微左右手的力道不平衡，他就會直接撞在基米·萊科寧車身上。
所以哪怕覺得這德國老頭有忽悠的成份，張一飛也只能忍著，先超過去再說！
不到30km/h的速度差，看起來數字好像并不是很夸張，但其實放在F1賽車里面，已經是碾壓一般的高速。
兩輛并排過彎的賽車，幾乎肉眼可見張一飛整個車身在迅速的超越基米·萊科寧，不出意外的話，當從130R彎出去，領先的賽車將會換個車手。
我連中國小子兩圈都擋不住了嗎？
基米·萊科寧看著旁邊一點點領先的普羅斯特賽車，內心里面對著自己問了一句，他能接受張一飛的強大，卻無法接受自己如此的弱小！
一向如同冰一般冷靜的芬蘭車手，這一刻也無法遏制住內心里面那澎湃的不甘，在還沒有徹底經過彎心出彎的時候，就一腳油門下去加速，想要追趕上前面的張一飛。
他的這個舉動，帶來的結果并不是賽車加速，而是輪胎抓地力瞬間打滑，出現了甩尾的跡象，車身開始打橫，車頭直接就朝著張一飛撞了過來！
要知道現在兩個人的車距，幾乎就是跟刀尖上跳舞的操作差不多，看著要撞過來的基米·萊科寧，張一飛能做的就兩種選擇。
要么一腳剎車急減速，但這種速度下沒辦法剎停，依然有可能撞上打橫的邁凱輪賽車。
另外一種就是一腳油門下去，利用基米·萊科寧打橫的減速，徹底的超越對手脫離危險區。
但問題是，張一飛現在超軟胎，高速度下同樣有點抓不住里面。保持目前的線性速度，還能勉強處于一種平衡點維持，要是一腳油門下去就會面臨跟基米·萊科寧一樣的場面。
只不過時間沒有讓張一飛過多猶豫的機會，他本能的一腳油門下去加速，然后把本來略微偏轉過彎的方向盤給打正，盡最大的能力保持直線行駛，讓賽車別甩尾。
電光火石之間，基米·萊科寧的邁凱輪車頭，劃著張一飛車尾過去了，但130R彎度也不到二十米，張一飛擺正的方向盤，讓賽車直接朝著緩沖區沖了過去。
張一飛打正方向盤是為了防止甩尾，而不是沖出賽道自尋死路，所以他只能死死穩住，然后一腳急剎車下去減速，把車速回歸到正常區間，然后再偏轉方向盤過去。
十幾米的減速區間，非常考驗輪胎的抓地力跟賽車的擺正，稍微有點偏移都會瞬間打滑。
剎車盤高溫上來，碳化物放出一股青煙，甚至輪胎摩擦地面都出現燒胎的黑煙。整輛普羅斯特賽車瞬間濃煙滾滾的朝著賽道邊緣沖了過去，無論是解說還是觀眾，此刻心都停到了嗓子眼！
哪怕就是站在普羅斯特維修站的科塞爾，看著賽道上的畫面，都下意識的握緊了拳頭！
“沒沖出去！”
不知道是誰首先喊了一句，當賽道上那一股黑煙消散，張一飛的普羅斯特賽車卡在路肩的邊緣，然后轉向繼續朝著前方疾馳而去，沒有出現想象中沖出賽道的畫面。