“咝，這只怕讓你失望了。此船并不適合作為戰船使用”趙昺聽了咂了下牙花子，有些無奈地道。
“陛下，為何不可啊”鄭永聽了大急地問道。
“你看，這種船為了提高航速，船體設計的修長，帆桅又高大，火炮射擊時產生的反沖力極易造成船體傾斜，所以不能當做戰船使用，若只是運兵倒也可以一用”趙昺指著戰船言道。
“這陛下我們可以搭載弩炮啊，如此便不會有反沖力了。且陛下才高八斗，也可重新設計一艘啊”鄭永想了片刻，仍然不死心地道
趙昺自然知道有可以逆風行駛的船只，在現代無論是核動力，還是以燃油和蒸汽發動機為動力的船只都可以做到，但是在這個年代都沒有，而他當下也不可能造出來。現下只有人力和風力催動的船只，也難怪鄭永兩人一臉不相信的樣子。
當然趙昺也并沒有胡說八道，現實世界上還真出現過以風為動力，卻可以真正實現逆風航行的帆船。那就是十九世紀為了滿足海戰特別是海上貿易的需要，在航海歷史上應運而生的快速帆船飛剪船，其航速可達十七節左右，載重量在千噸上下。
為了證實自己的說法，趙昺讓王德從自己的工作室中取來了一架船模，放在他們面前。可他們除了覺得這艘船樣子奇特外，并看不出其中有什么奧妙，更說不出其中的道理，他只能給兩人做了個科普，講講飛剪船的妙處。
這艘船有小的干舷，較少的上層建筑，不僅改善了船舶穩性，而且可以充分發揮帆的作用。船幾乎貼著水面航行，長寬比一般大于六比一。其水下形狀設計成最小阻力值，以提高航速，但又保持了一定的橫向阻力剖面，導致水線特別優美，甚至在首部水線面有內凹，長而尖削的曲線剪刀型首柱呈一種適合于賽跑的態勢，在海上能劈浪前進以減小波浪阻力，也因此獲得了飛剪的名聲。
為了獲得高性能，飛剪船還做了許多創新型的設計。飛剪船的首柱也延伸了船體的長度，沿首柱外伸一斜杠，就可在首部多懸一些支索三角帆，有利于擴大撐帆的容量；空心船首使船在浪中便于抬首，提高了它在浪中的航向穩定性。后體逐漸變廋的有傾度的水線十分協調地過渡到狹窄的圓尾，與優美的船首型式和諧地混成一體。
這類飛剪船更明顯的是帆面積很大，一般使用三至四桅全裝備帆裝，往往用高桅，其高度達船長之34，在頂桅帆上還掛有月亮帆和支索帆，有時在船之兩側還有外伸帆桁，稱翼帆杠，可掛翼帆，更加大了帆的橫向外伸面積，甚至超過了船體的寬度。
飛剪船船型瘦長，前端尖銳突出，后體逐漸變廋的有傾度的水線十分協調地過渡到狹窄的圓尾，與優美的船首型式和諧地混成一體。而桅桿的高度更是超過十余丈，船帆的面積達到數千平方米，這些都讓飛剪船獲得了較高的航速，并通過調整風帆，獲得逆風行駛的性能。
“陛下，這桅桿如此高，又是四桅，布滿船帆，速度定然很快”鄭永看著足有三尺多長的模型，指點著道。
“當然，日行三百里總是有的”趙昺摸摸下巴道，其實這還是保守的說，因為尚未造出實物，他覺得還是不要將話說得太滿，免得落下吹牛的把柄。