不錯，周瑜是花錢買時間，要在最短的時間內修補、完善整個產業鏈，讓大項目運轉起來。
牛逼，牛逼不是這樣吹的。
靠，這還用吹牛？
有錢能使鬼推磨。
有錢能讓你跳樓。
放屁，老子不跳，給多少錢也不跳樓。
呃，還真是啊，錢不是萬能的。
整體策略已經確定，周瑜與專家組的意見相一致，那就是先解決有的問題。
太大的項目目前有點困難，小一點行不行？
重要的是，要讓原有的設計、生產等整個環節，與世界接軌。
麻雀雖小五臟俱全，項目小一點成功率大得多，重要的是，借此機會讓國內制造、設計得到一次鍛煉，為以后大項目奠定堅實基礎。
還有一點特別重要，在周瑜所收購的大項目，無論是設計還是制造，他們都不是生手，已經有了制造經驗，而無需從頭開始培養。
確切地說，周瑜撿大便宜了。
周瑜拍板，就采納庫博提供的圖紙，先上馬制造一款百座的支、中線客機。
這款機型駕駛艙采用兩人制，客機為單通道客艙，經濟艙每排5座，采用3+2布局。客艙寬度為123.7英寸（3.14米），比龐巴迪CRJ700、900和巴西ERJ170、190寬敞15英寸至25英寸。
在支線飛機中，客艙算是最寬敞的飛機之一。
這駕百座級產品，適用于中、短航程、雙渦扇發動機支線客機。
其中采用雙圓剖面機身、下單翼、尾吊兩臺渦輪風扇發動機、高平尾、前三點式可收放起落架的基本布局。
設計中采用較大后掠角的超臨界機翼和與機翼一體化設計的翼梢小翼；高效的增升裝置使之具備優異的低速性能；超臨界機翼的應用，使機翼的相對厚度增大，從而減輕機翼結構重量和加大機翼油箱容量。
所選裝的發動機具有低油耗、低噪聲、可靠性高、維修方便的特點。
為了趕時間，第一批產品，排除國內技術成熟部分自己制造，無論是發動機、航電、電源等系統，只要自己技術不完善，都在全球范圍內采購。
當然，周瑜也是采取兩條腿走路，原來的大項目不會放棄，需要繼續完善。
首先，此次項目要解決設計與當時國內工業基礎的不兼容，這方面周瑜已經著手解決。
從此之后，制造基地徹底放棄老毛子1953年規范，而是與世界接軌，為此，周瑜會讓原有的設計人員參與庫博所提供的的圖紙討論和審核，熟悉西方標準。
嗯，差不多就是拿這款產品練手，讓原來的設計院盡管熟悉歐美標準，為下一步新產品設計創造條件。
在生產新產品之前，要新建一座新的裝配線，工程隊已經陸續進場，土建工程要在年底基本完成，爭取明年春上馬項目。
不錯，這個工程任務有點艱巨，時間太短了。
在江口這里，這根本不是問題，人海戰術行不行？
場地平整之后，抄平放線，打樁機進場，那邊預制件已經開始制作，等到這邊基礎工程結束，預制構件進場安裝，大半工程差不多完成了。
至于原來的裝配線，需要更新一些設備，淘汰老舊設備，將來還是要用的。
別人干不了的事情，換周瑜就不一樣了。
周瑜豪氣萬丈，他要用錢砸出一個大項目。