4月8日。
一個重磅炸彈級的消息，突然在網絡上瘋狂擴散。
首款國產民用大型客機C919，宣布打破了國外先進發動機的禁售，成功實現量產！
這個消息在網上炸開了鍋。
很多網友不相信這是真的。
“這怎么可能？距離禁售這才過去多長時間？”
“應該是買的毛子的發動機吧，這確實是解決問題的最快途徑了。”
“不、不是！新聞通稿里說了，用的國產CJ-1000大涵道比發動機，推力、油耗、使用壽命等各方面性能完全不差于CFM國際公司生產的LeapX發動機，我們用國產發動機打破了禁售！”
“不可能！”
馬上有人搖頭：“絕對不可能，發動機領域我們落后國外30年以上，絕不可能在短短幾個月內追上，有問題，這篇新聞絕對有問題。”
“但商飛公司確實是解決了發動機供應問題，一次性批量下線了10架量產型C919客機，而且從圖片里的細節可以看到，機翼下掛載的發動機，跟LeapX發動機或毛子的PS90發動機存在很明顯的區別，似乎要略小一圈，應該是國產發動機無疑。”
“就算是國產發動機！性能也不可能與LeapX相提并論，至少要落后一代以上！為了不違約不得不采用落后發動機，實際使用過程中，僅油耗一項，就沒有任何競爭力……用戶一定會紛紛退貨的，垂死掙扎而已！”
“牧羊犬滾！國產發動機再差也是我們的發動機，油耗大點也要用！機票價格高點沒關系，我買！”
“不錯，必須支持國產大飛機，機票貴點能承擔！”
網友們都表示就算機票價格比較貴，他們也要做國產飛機。
對于網友們的支持，商飛上下非常感動，當即發出了一封感謝信，也在感謝信的后面表示：發動機問題已經徹底解決，性能確實不差于LeapX發動機，油耗指標甚至還要低一些，國產大飛機，請大家放一百個心。
嘩……
這段回復讓一部分的網友喜出望外、無比振奮。
但更多的網友，還是不太相信。
“吹牛！”
“不可能！”
“撒謊！騙人！”
還有少部分的網友，依然十分清醒地堅信：這是一個騙局。
……
4月9日，上午。
商海國際機場。
其中一條跑道的盡頭，停著一架大半部分涂成國旗紅配色的飛機——量產型C919。
今天上午要進行的，就是C919的第一次載客飛行，這架飛機將滿載著168名乘客，前往2800公里外的另一座機場。
再不加油返航，兩次起飛、降落，加上來回的路程，合計5600公里。
而此次試飛商飛公司上下極為重視，此刻站在機場跑道兩旁的數千人群，除廣大的媒體記者，最多的就是商飛的工人、領導以及親屬。
陳今跟老媽何麗，也在歡送的人群之中。
“老陳，你真的要坐上飛機，親自參與載客試驗？”
何麗問道，臉上有些擔心，甚至拽住了丈夫陳剛的手，微微搖著頭，有點不希望他上。
“沒事的，我對我們自己搞出的飛機有足夠的信心！”
陳剛給了妻子一個堅定的眼神，他對這次的載客試飛有百分之三百的把握。
“爸，咱們這架飛機上的發動機，真的達到特別給力的水平了么？我記得最開始C919的最大航程是5500公里，你們這次要飛5600，做兩次油耗較大的起飛，你們這載客試驗到底保不保險？”
陳今忍不住問。
他覺得今天的載客試驗有點冒險了，萬一備降油料不足，或者……呸呸，他拍了下自己的嘴。
“沒問題的，絕對沒有問題！”
陳剛解釋道：“我們這款發動機跟最先進的LeapX發動機相比，推力大概小5%，但油耗卻小10%，達到了驚人的0.432kg/kgf.h，又因為我們的飛機要輕15%，實際推重比并不算小，推力是完全夠用。”
“最驚艷的還是它的航程表現，說出來你可能不信，在虛擬工廠模擬的環境中，滿載客人的C919，飛出了8000公里的極限航程，幾乎比最開始的設計航程多了50%，雖然起飛階段的油耗是高一點，但做兩次起降，中間飛6000公里，完全沒有任何問題。”
“不過我們只飛5600，留了400以上的余量。”
“另外我們也想通過這場試飛，告訴廣大的關心國產大型客機的網友、告訴我們的客戶、告訴禁售發動機的CFM國際公司，我們的發動機行了！我們的飛機絕對給力！”