網絡模擬技術一直是工業發展的潮流。
而在較早期的紙質圖紙時代，“用紙量”是衡量一件裝備復雜程度的最直觀指標。
比如一輛自行車，10張圖紙就能畫出它的全部構造。
摩托車至少要100張。
汽車在1000張左右。
坦克、飛機等由幾千個零件構成的復雜裝備，用紙量恐怕要超過萬張。
而設計最復雜的當屬由幾萬、幾十萬個模塊或零件構成的船舶，其設計圖用紙量以“噸”計算。
據說大型航空母艦的設計圖紙，則要用幾輛卡車才能裝下搬走。
而這些圖紙，都是設計人員一張張手工畫出來的，不僅難以確保絕對的精確，效率也相當低。
不過進入計算機時代后，有了工業設計軟件作為輔助，徹底告別了圖紙時代，標準化與效率都有了極大的提升。
比如Z國的第五代戰機殲-20，從立項到首飛用了14年，從首飛到服役僅用了6年……國外需要用三十年。
大型軍用運輸機運-20的表現更夸張，從立項到首飛用了7年，從首飛到服役僅用了3年……國外一般要二十年。
Z國效率之所以這么高，固然有科技工作者爭分奪秒的勤奮在內，整個裝備研發周期內，全程采用計算機設計軟件，也大大加快了項目進度。
故而工業設計軟件，可稱之為裝備研發的“加速器”。
但跟常見的工業軟件相比，強大的“虛擬工廠”，已不能簡單地用“加速器”來形容了。
用“開掛神器”形容更為恰當。
因為“虛擬工廠”不單是能設計出裝備的構造，還能逼真地模擬出裝備的工作狀態！
普通工業軟件能做到這個程度么？
當然不能把西方貶的一無是處，M國發動機技術如此強大，據說是他們有一款先進的發動機設計軟件，可動態模擬出發動機工作時的狀態，獲取一些高價值的數據。
但仿真度不高。
應用范圍狹窄。
跟“虛擬工廠”相比，根本不是同一個維度的東西。
或者說，“虛擬工廠”就是最終極的設計工具。
林立聰他也是從接觸甚至操作過“虛擬工廠”的同事口中，了解到了以上關于“虛擬工廠”的種種特點。
然后陷入了憂心忡忡中。
林立聰，男，25歲，來自寶島，他很熱愛自己的家鄉。
半導體設計專業畢業的他，最渴望進入的公司其實是有“寶島之光”之稱的苔積電，但因為島內競爭激烈，加之大陸相關人才急缺，求賢若渴，他就跑到大陸試了試，很輕松便通過面試，進入了忠芯國際。
薪資待遇比進入苔積電的同學高了一倍。
按理他應該高興才是，但是他并沒有，他只是把這當成了一份糊口的工作。
等他的技術和能力提高了，他還是想加入苔積電……忠芯只是他的一個跳板而已。
但他沒想到他加入忠芯的這兩年，竟是忠芯開掛般崛起的兩年。
先是在八個月內攻克了7納米。
再又在短時間內打破了光刻機禁售，又是用八個月時間攻克了5納米。
現在到了與苔積電并駕齊驅的程度。
這個進步速度，寶島上的網友大多不信，覺得是個假新聞，但作為生產線技術骨干的林立聰，是親眼看到5納米芯片走下生產線的，他當時極其震驚，卻不可能催眠自己。
此外在忠芯崛起的過程中，他也分享到了巨大的紅利。
比如他的工資，增加到了每月3萬，是他那些加入苔積電同學的三倍。
上個月忠芯增發新股，他分得了價值10萬元的股票，如今升值到了40萬。
即便如此。