能夠得到敵人，哪怕不是最大敵人的認可，赫魯曉夫同樣是很開心的，他身上也具有樸素的愛國情感。
“提到烏克蘭人，讓我想起來了波茨坦會議上，令人印象深刻的外交官，好像叫福爾采娃。”艾倫威爾遜由衷的道，“她是一位非常有魅力的女士。”
“她啊，她其實并不在外交領域工作。”赫魯曉夫談性大發，還正好認識這個女干部，侃侃而談道，“她是一個行政干部，有一個可愛的兒子，還不到兩歲。”
福爾采娃有兒子么艾倫威爾遜回憶了一下，好像沒見過歷史記載啊不過這也說得過去，他總要為歷史帶來一些改變嘛，不然不是白來一趟
這一頓威士忌是有效果的，雙方的氣氛也不再劍拔弩張了，目前來說，促進對蘇聯的出口并不是什么政治錯誤，美國也會蘇聯進行出口。
現在美國和蘇聯的貿易也不是小數，美國都可以和蘇聯人做生意，英國當然更加可以。印象中，到了一九四九年，美國國會才通過了戰后的第一個出口管制法，把對蘇聯國家的貿易管制戰略以立法的形式確定下來。
美國的貿易管制清單包括全面禁運類和限制出口數量類，當時杜魯門政府認定，貿易管制的廣度和深度必須能夠影響蘇聯的整個生產體系。
對于美國來說，某個總統宣布對其他國家制裁，其實并不是最嚴重的事情。國會正式立法，把制裁通過法律形勢固定下來，那才是大事。
對英國來說，目前美國都和蘇聯進行貿易，有什么資格對英國指手畫腳。而且就算是拉攏盟友對蘇聯進行技術封鎖，突破口也是存在的。
比如說法共存在的法國，意共存在的意大利，這都是潛在的突破口。而且也確實被蘇聯突破了，尤其是靈活站隊的意大利，在冷戰當中每每率先投敵，在其他國家都沒法和蘇聯做生意的時候站出來，從蘇聯身上吃到了最大的蛋糕。
當然，作為西方國家的一員，意大利不敢大張旗鼓的向蘇聯技術設備，他們把雙方的合作控制在可控范圍之內，雙方的合作主要集中在民用工業領域。
意大利把冰箱、汽車、鋼管等產品輸出到蘇聯，并向蘇聯轉讓了一部分生產技術，從蘇聯換回了巨額的外匯和豐富的資源。
最典型的就是蘇聯的汽車工業，蘇聯的汽車工業可以說大部分是意大利的功勞，蘇聯最著名的拉達汽車原型就是意大利的菲亞特汽車。
作為回報，蘇聯不僅向意大利支付了大筆的真金白銀，向意大利購買大量的商品和技術，而且還以優惠價格向意大利出口石油、天然氣等資源。
英國的技術不比意大利強多了這種事情，既然法國和意大利都能做，英國有什么不能做的